[實用新型]機動車單缸散熱器

無效

• 申請號: 200820082145.0
• 申請日: 2008-01-12
• 公開（公告）號: CN201159606Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 方大興
• 申請（專利權）人: 方大興
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所
• 代理人: 陳向東

技術領域：

本實用新型涉及一種機動車散熱器的改進發明，具體設計的是機動車單缸散熱器的結構及材料選用的發明。

背景技術：

在現有技術中，機動車單缸散熱器材料均采用的是銅材，而連接方式采用的是焊接，其焊接點容易氧化，導致脫落，由此焊接后的散熱器還要進行酸洗噴漆等工序，由此工藝復雜還會造成環境污染，并且由于選用的是銅材，所以在散熱器的整體重量上比采用鋁材料的要重，其造價上也比鋁材料上的要高。這就提高了散熱器的整體造價，并且也存在制作工藝復雜的缺點。

發明內容：

鑒于公知技術中所存在的問題，本實用新型所解決的技術問題是為了提供一種結構簡單、設計合理、降低制作成本的一種機動車單缸散熱器。為了達到上述技術效果，本實用新型是采用如下技術手段來實現的：該種機動車單缸散熱器，具有左右側板、上、下主片和橡膠密封件，所述上主片上設有水室及水箱蓋，所述左右側板內設有散熱片與散熱管，所述散熱管與水室接通，其特征在于散熱片漲接在散熱管管壁上，所述散熱片與散熱管材料使用相同的鋁材。

本實用新型由于將以往的焊接采用了漲接的形式將散熱片與散熱管牢牢的連接在一起，與焊接相比，極大的延長了其壽命，并且將散熱管與散熱片使用的銅材改為鋁材料。本實用新型與現有技術相比，散熱管與散熱片具有相同的熱脹冷縮系數，即降低了成本，減輕了重量，又提高了使用壽命，并從一定程度上減少了機動車的耗油量，具有實質性特點與進步。

附圖說明：

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構主視圖；

圖2為本實用新型的結構仰視圖。

具休實施方式：

附圖表述了本實用新型的結構及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的有關細節。該種機動車單缸散熱器，具有左右側板6、7，上、下主片3、4和橡膠密封件，所述上主片3上設有水室5及水箱蓋，所述左右側板6、7內設有散熱片2與散熱管1，所述散熱管1與水室5接通，所述散熱片漲接在散熱管管壁上，所述散熱片與散熱管材料使用相同的鋁材。本實用新型由于將以往的焊接采用了漲接的形式將散熱片與散熱管牢牢的連接在一起，并且將散熱管與散熱片使用的銅材改為鋁材料。本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點與進步。