[實用新型]臥式柴油機缸蓋

無效

• 申請號: 200820081654.1
• 申請日: 2008-09-11
• 公開（公告）號: CN201277104Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 畢玉華;申立中;雷基林;顏文勝;陳建明;劉鑄民
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學;云南新天力機械制造有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/40;F01M9/10
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司
• 代理人: 賽曉剛

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機缸蓋，具體地是一種適用于單缸或是雙缸的臥式柴油機缸蓋。

背景技術

柴油機被發明產生后，上百年來，圍繞其不斷創新的技術就沒有停止過，臥式柴油機即是其中的一種。

顯然，一臺柴油機涉及零部件上百個，由于型號、功率、大小不同，結構不同，自然各有其優劣性，很難評說其好壞，總之符合效率高，排放少，故障率低的柴油機就應該是好的。為此，許多人和公司投入了大量的研究和開發，申請了國家專利的此類技術也很多，較難一一評說。

柴油機缸蓋作為一個重要部件，主要是用于密封缸體的，其結構好壞對柴油機的性能影響極大。由于追求密封、大小、結構、效率、等等性能指標，因此，此類技術的創新性表現在設計的差異性上，通過具體的不同的結構設計改進，達到新的性能指標的實現。

本實用新型為此提供一種新的中小功率臥式單缸或雙缸柴油機的缸蓋，能促使此類柴油機的總體性能改善提高。

發明內容

本實用新型的發明目的就是提供一種能促使臥式柴油機的總體性能改善提高的中小功率單缸或雙缸臥式柴油機的缸蓋。

實現本實用新型的技術方案是這樣的：臥式柴油機缸蓋，由缸蓋前端1、缸蓋后端2、缸蓋左端面3、缸蓋右端面4、缸蓋頂面5、缸蓋底面6構成。具體結構是：缸蓋前端1面上設置有搖臂室蓋和搖臂座安裝面101，噴油器壓塊安裝面102，噴油器壓塊螺栓孔103，缸蓋、機體連接螺栓孔104，噴油器安裝孔105，搖臂室蓋定位銷孔106，氣門導管孔107，搖臂座安裝孔108，掏砂孔109，推桿孔110，油道111；缸蓋后端2面上設置有冷卻水通道201、203，傳熱凹坑202，進氣門座圈孔204，排氣門座圈孔205，機體、缸蓋安裝面206；缸蓋左端面3上設置有缸蓋水腔蓋板安裝面301，缸蓋水腔蓋板連接螺栓孔302；缸蓋右端面4上設置有節溫器安裝面401，節溫器連接螺栓孔402；缸蓋頂面5上設置有進氣管安裝面501，進氣管連接螺栓孔502，掏砂孔503，進氣道504；缸蓋底面6上設置有放水螺塞孔601，排氣管安裝面602，排氣管連接螺栓孔603，油道604，排氣道605，弧面缸壁606。

該缸蓋可設計為單缸或雙缸結構。

本實用新型的有益效果在于：缸蓋結構緊湊，重量輕，強度和剛度好，鑄造加工工藝好，可靠性高，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋的立體圖；

圖2為圖1所示本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋整體翻面后另一方向的立體圖；

圖3為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋前端面結構示意圖；

圖4為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋后端面結構示意圖；

圖5為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋左端面結構示意圖；

圖6為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋右端面結構示意圖；

圖7為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋頂面結構示意圖；

圖8為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋底面結構示意圖；

圖9為圖4所示的本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋后端面的A-A方向剖視圖；

圖10為圖7所示的本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋后頂面的B-B方向剖視圖；

圖11為本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋潤滑油道的放大圖。

圖12為圖11本實用新型臥式雙缸柴油機缸蓋潤滑油道中的I放大圖。

上圖中，1是缸蓋前端，2是缸蓋后端，3是缸蓋左端面，4是缸蓋右端面，5是缸蓋頂面，6是缸蓋底面，101中搖臂室蓋和搖臂座安裝面，102是噴油器壓塊安裝面，103是噴油器壓塊螺栓孔，104是缸蓋、機體連接螺栓孔，105是噴油器安裝孔，106是搖臂室蓋定位銷孔，107是氣門導管孔，108是搖臂座安裝孔，109是掏砂孔，110是推桿孔，111是油道，201、203是冷卻水通道，202是傳熱凹坑，204是進氣門座圈孔，205是排氣門座圈孔，206是機體、缸蓋安裝面，301是缸蓋水腔蓋板安裝面，302是缸蓋水腔蓋板連接螺栓孔，401是節溫器安裝面，402是節溫器連接螺栓孔，501是進氣管安裝面，502是進氣管連接螺栓孔，503是掏砂孔，504是進氣道，601是放水螺塞孔，602是排氣管安裝面，603是排氣管連接螺栓孔，604是油道，605是排氣道，606是弧面缸壁。

具體實施方式

下面結合本實用新型的附圖，進一步詳細說明其具體實施方式。