[實用新型]一種集中潤滑裝置

有效

• 申請號: 200820080915.8
• 申請日: 2008-02-28
• 公開（公告）號: CN201159385Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 胡斌;黎建麟;程勝南
• 申請（專利權）人: 昆明中鐵大型養路機械集團有限公司
• 主分類號: F16N7/30
• 分類號: F16N7/30;B65G45/02
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐玲菊

技術領域

本實用新型涉及一種潤滑裝置，尤其是一種對板式輸送機牽引鏈條進行集中潤滑的裝置。

背景技術

鐵路公務施工中的物料運輸車是一種用于裝運散物料的軌行式運輸機械，其散物料的傳輸采用位于儲運箱底部的板式輸送機進行。由于物料運輸車的工作環境比較惡劣，因此為了減小傳動阻力與摩損，改善鏈條的運行性能，需要對板式輸送機的牽引鏈條進行潤滑。傳統的潤滑方式是在牽引鏈條上涂抹潤滑脂，但由于物料運輸車的板式輸送機牽引鏈條的傳輸距離較長，加上潤滑脂的流動性較差，所涂抹的潤滑脂難以做到均勻潤滑，且在工作一段時間后就會流失掉，這給板式輸送機的正常工作帶來不利。因此，有必要對現有技術加以改進。

發明內容

為克服現有技術存在的因潤滑不均勻且不能及時補充潤滑而影響板式輸送機牽引鏈條工作性能及使用壽命等不足，本實用新型提供一種能對板式輸送機牽引鏈條進行集中潤滑的裝置。

本實用新型通過下列技術方案完成：一種集中潤滑裝置，其特征在于它由其上開滴注孔的潤滑油分配頭，以及通過輸油管與潤滑油分配頭相連的儲油罐，通過輸氣管與儲油罐相連的空氣壓縮機，以及設于輸油管路上的控制閥，和設于輸氣管路上的調壓器。以便在壓縮空氣的作用下將儲油罐內的潤滑油沿輸油管路輸送至潤滑油分配頭，再經分配頭上的滴注孔滴注到牽引鏈條上，均勻、實時地對牽引鏈條進行集中潤滑。

所述輸氣管路上的調壓器由壓力表、調壓閥、氣動三聯件、單向閥及管接頭組成，并與物料運輸車自帶的空氣壓縮機相連，以便對潤滑油實施增壓。

所述儲油罐為一壓力容器，容器的下部為儲油室，上部為儲氣室，以便通過上部的壓縮空氣將下部的潤滑油強行送入輸油管中，再經分配頭向外滴注。

本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：采用上述方案，不必再由人工進行費時費力且均勻性較差的涂抹式潤滑，而是使潤滑過程自動地貫穿于牽引鏈條工作的整個過程，且由于是點滴式滴注潤滑，除具有潤滑均勻、及時、可靠等優點外，還能在保證潤滑用油的前提下，避免因潤滑過量而造成的資源浪費，并能保護環境不受污染，最終保證了牽引鏈條的運行性能，延長了鏈條的使用壽命，降低了使用維護成本，同時降低了人工勞動的強度強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的潤滑油分配頭結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

本實用新型提供的集中潤滑裝置，由潤滑油分配頭10、儲油罐6、空氣壓縮機1、輸氣管路3、輸油管路7、控制閥9以及調壓器構成，其中，潤滑油分配頭10根據需要設為多個，并置于需要潤滑的牽引鏈箱上方，該潤滑油分配頭中部設有軸向進油孔11，潤滑油分配頭10下方設有與進油孔11連通的滴注孔12，如圖2，潤滑油分配頭10上的進油孔11與輸油管7相連，輸油管7上設有控制閥9，并通過三通接頭8與各個分配頭相連，輸油管7的輸入端與儲油罐6底部的出油口相連，儲油罐6為一壓力容器，其下部為儲油室，上部為儲氣室，頂部的進氣口與輸氣管3相連，輸氣管3上設有壓力表4、壓力調節閥5、氣源處理三聯件2(也為市購產品)，它們共同構成調壓器，輸氣管3的進氣端與置于物料運輸車上的空氣壓縮機1相連，如圖1，本實用新型所用的各部件除潤滑油分配頭10外，其余均為市購產品。