[實用新型]自動調整型內漲閘

無效

• 申請號: 200820080380.4
• 申請日: 2008-05-05
• 公開（公告）號: CN201287804Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 陳勝倫;蘇旭崢
• 申請（專利權）人: 張華
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本實用新型涉及一種漲閘，具體涉及一種自行車和電動自行車用的自動調整型內漲閘。

背景技術

傳統使用于自行車和電動自行車的剎車有很多種類，其中的漲閘中，用于調整剎車蹄塊與剎盤的同心度的零件為：鉚合螺絲、調整罩、調整螺絲、螺紋片、鉚釘、張緊彈簧、防水蓋、固定螺母，鉚合螺絲穿過上下蹄塊一端的孔，并穿過閘盒上的腰型孔將調整罩用固定螺母固定在閘盒上，用防水蓋蓋起來，調節板被鉚釘固定在閘盒上，調整螺絲、張緊彈簧擰在調節板上，借由調整螺絲將調整罩頂住，組裝完成后通過調節螺絲，使蹄塊與剎盤產生同心度以維持剎盤內徑與蹄塊間保有必要的間隙。

這8個調校同心度的零件使生產成本增加，也使裝車的效率降低，蹄塊磨耗后經常須重新調整，人為調整起來比較麻煩。

發明內容

本實用新型為了解決現有技術中存在的不足，提供了一種結構簡單、安裝簡便、生產成本低、制動效果更好、壽命長、外形美觀的自動調整型內漲閘。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自動調整型內漲閘，包括閘盒、上蹄塊和下蹄塊，所述的上蹄塊的一端和下蹄塊的一端鉚合在一起，另一端通過長拉簧連接，所述的閘盒內設有定位銷，在靠近上蹄塊和下蹄塊鉚合的一端設有兩個短拉簧，兩個短拉簧的一端分別連接上蹄塊和下蹄塊，另一端分別固定在定位銷上。

與現有技術相比，本實用新型在閘盒內部加置一個定位銷，將原有的一個較長彈簧改為兩個等長的短彈簧，使上下兩個蹄塊被兩個彈簧勾住維持蹄塊與閘盤間的必要間隙。從而減少了組裝的零件，提升了生產效益，降低了生產成本；在組車時不需花時間重新調整同心度；而且因為使用兩個小彈簧自動調同心度與間隙，剎車時不會因人為錯誤調整，而導致剎車力降低。本實用新型具有結構簡單、安裝簡便、制動效果更好、壽命長、外形美觀的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構分解示意圖。

圖中：1?閘盒，2?定位銷，3?襯套，4?上蹄塊，5?下蹄塊，6?長拉簧，7?短拉簧，8?閘盤，9?鉚合螺絲，10?偏心輪，11?曲拐，12?螺母，13?吊線螺絲，14法蘭螺母，15?調節螺母，16?調節螺絲，17?束子，18?固定螺絲，19?固定螺母；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，自動調整型內漲閘，閘盒1內設有定位銷2，上蹄塊4和下蹄塊5通過鉚合螺絲9將一端連接到一起，長拉簧6分別鉤住上下蹄塊的另一端，起回復作用，在靠近上下蹄塊4、5鉚合的一端，兩個短拉簧7的一端分別鉤住上下蹄塊4、5，另一端分別固定在定位銷2上；偏心輪10穿過上蹄塊4上的孔和閘盒1上的襯套3，安裝曲拐11，用螺母12將套在偏心輪10上的曲拐11固定，曲拐11另一端裝有固定剎車線的吊線螺絲13和法蘭螺母14；閘盒1通過固定螺絲18和固定螺母19來固定束子17，束子17將閘盒1固定在車架上，閘盒一端通過調節螺母15安裝有調節剎車力的調節螺絲16；剎車時，剎車線穿過調節螺絲最后固定在曲拐11上的吊線螺絲13，拉動曲拐11順時針轉動，帶動偏心輪10轉動，將上下蹄塊4、5向外張開，與固定在車軸上的閘盤8的內壁接觸并產生摩擦，從而產生剎車效果；剎車的同時，兩個短拉簧7由于上下蹄塊外張被拉開，由于彈簧的回復力，起到使上下蹄塊4、5始終與閘盤1的中心吻合，上下蹄塊4、5和閘盒8內壁產生全面接觸的剎車力，確保剎車的持久穩定。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。