[實(shí)用新型]摩托車后腳蹬支架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820080292.4
• 申請(qǐng)日: 2008-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201224473Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永兵;冉永紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司
• 主分類號(hào): B62L1/00
• 分類號(hào): B62L1/00;B62J25/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 丁 琛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車支架，特別是一種摩托車后腳蹬支架。

背景技術(shù)

摩托車已成為當(dāng)代社會(huì)較為常見(jiàn)的交通工具之一，為人們生活帶來(lái)了很大便利。摩托車通常在其后部設(shè)有左后腳蹬和右后腳蹬，以使后座上的乘客搭乘更加舒適、安全。目前，現(xiàn)有技術(shù)的左后腳蹬和右后腳蹬通過(guò)后腳蹬支架與摩托車的安裝座固定在一起，后腳蹬支架僅起固定左后腳蹬和右后腳蹬的作用，這樣就造成后腳蹬支架的利用率低，降低了整車的裝配性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車后腳蹬支架，有效克服現(xiàn)有摩托車后腳蹬支架利用率低等技術(shù)缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種摩托車后腳蹬支架，包括支架主體，所述支架主體上設(shè)置有用于安裝制動(dòng)開(kāi)關(guān)的制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座和用于安裝制動(dòng)臂的制動(dòng)臂安裝孔。

所述制動(dòng)臂安裝孔設(shè)置在所述支架主體的下部，所述制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座設(shè)置在所述制動(dòng)臂安裝孔的上方。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述支架主體上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)制動(dòng)臂位置的調(diào)節(jié)螺栓安裝座。

所述調(diào)節(jié)螺栓安裝座內(nèi)設(shè)置有壓設(shè)在制動(dòng)臂上的調(diào)節(jié)螺栓。

本實(shí)用新型提供了一種多功能的摩托車后腳蹬支架，通過(guò)在支架主體上設(shè)置制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座和制動(dòng)臂安裝孔，使本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架在起固定左后腳蹬和右后腳蹬作用的同時(shí)，還可以安裝固定制動(dòng)臂和制動(dòng)開(kāi)關(guān)，提高了后腳蹬支架的利用率，提高了整車的裝配性能。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型通過(guò)在支架主體上設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓安裝座，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)可以將制動(dòng)臂設(shè)置成不同狀態(tài)，以滿足不同騎乘人員的需要。本實(shí)用新型一方面提高了腳蹬支架的利用率和整車裝配性能，能夠達(dá)到節(jié)能減材的效果，降低了摩托車的生產(chǎn)成本，另一方面可以使騎乘人員通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)改變制動(dòng)踏板的位置，滿足不同需要，提高了摩托車的騎乘舒適性。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架組裝后制動(dòng)開(kāi)關(guān)和后制動(dòng)臂后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為安裝在本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架上制動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

11—支架主體；????????????12—制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座；??????????13—制動(dòng)臂安裝孔；

14—調(diào)節(jié)螺栓安裝座；??????21—制動(dòng)開(kāi)關(guān)；????????????????22—受動(dòng)片；

31—制動(dòng)踏板；????????????32—制動(dòng)桿；??????????????????33—轉(zhuǎn)軸；

34—連接片；??????????????35—傳動(dòng)片；??????????????????36—調(diào)節(jié)螺栓；

37—耳片；????????????????38—松緊螺栓。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架組裝后制動(dòng)開(kāi)關(guān)和后制動(dòng)臂后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的主體結(jié)構(gòu)包括支架主體11，支架主體11上分別設(shè)置有制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座12和制動(dòng)臂安裝孔13，制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座12用于安裝制動(dòng)開(kāi)關(guān)，制動(dòng)臂安裝孔13用于安裝制動(dòng)臂，使本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架在起固定左后腳蹬和右后腳蹬作用的同時(shí)，還可以安裝固定制動(dòng)臂和制動(dòng)開(kāi)關(guān)，提高了后腳蹬支架的利用率，提高了整車的裝配性能。具體地，制動(dòng)臂安裝孔13設(shè)置在支架主體11的下部，制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座12設(shè)置在制動(dòng)臂安裝孔13的上方。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架的支架主體11上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓安裝座14，調(diào)節(jié)螺栓安裝座14用于安裝壓設(shè)在制動(dòng)臂上的調(diào)節(jié)螺栓36，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓36的調(diào)節(jié)能夠使本實(shí)用新型將制動(dòng)臂設(shè)置成不同狀態(tài)，以滿足不同騎乘人員的需要。

本實(shí)用新型提供了一種多功能的摩托車后腳蹬支架，通過(guò)在支架主體上設(shè)置制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝座和制動(dòng)臂安裝孔，使本實(shí)用新型摩托車后腳蹬支架在起固定左后腳蹬和右后腳蹬作用的同時(shí)，還可以安裝固定制動(dòng)臂和制動(dòng)開(kāi)關(guān)，提高了后腳蹬支架的利用率，提高了整車的裝配性能，同時(shí)達(dá)到節(jié)能減材、降低成本的效果。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型通過(guò)在支架主體上設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓安裝座，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)可以將制動(dòng)臂設(shè)置成不同狀態(tài)，以滿足不同騎乘人員的需要。