[實(shí)用新型]氣囊式受電弓用單向緩沖器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820079583.1
• 申請日: 2008-03-26
• 公開（公告）號: CN201195501Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋瑤;于富啟;蘇孝明
• 申請（專利權(quán)）人: 北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60L5/22
• 分類號: B60L5/22
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 董惠石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于一種單向緩沖器，尤其是一種氣囊式受電弓用單向緩沖器。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外電力機(jī)車、軌道車輛的受電弓升弓方式多采用氣囊式驅(qū)動，即受電弓工作時動力為壓縮空氣。所述受電弓在其工作之后必定要降弓結(jié)束工作，或是在發(fā)生故障時需緊急降弓，此時氣囊式的風(fēng)缸失去壓縮空氣作用，受電弓則在重力作用下降下，當(dāng)受電弓降到降弓位時將與限制擋塊接觸，此時會產(chǎn)生一定的來自受電弓自身重量作用下的降弓沖擊力，該沖擊力將對受電弓上各部件產(chǎn)生不良的作用，因此，為了減小受電弓和限制擋塊之間的沖擊力，需要控制受電弓降弓時最后的運(yùn)動速度。

而目前對受電弓下降控制大多是采用恒定的下降速度，或用阻尼器配合，但對降弓沖擊力的緩解作用不佳。如中國專利申請第03226864號，就公開了一種“受電弓升降及故障快降緩沖裝置”，由于該裝置的自動復(fù)位開關(guān)3只能安裝在受電弓端角上，因此增加了受電弓弓頭的重量；另外，因?yàn)槭茈姽ぷ鞲叨仁请S供電網(wǎng)線高低而變化，所以，該裝置的自動復(fù)位開關(guān)3延時的時間無法確定。

如圖9所示，示出了一種公知的受電弓升降控制結(jié)構(gòu)原理圖。該控制結(jié)構(gòu)，當(dāng)控制受電弓升降的電控閥(圖中未示出)換向后，風(fēng)源壓縮空氣不再通過電控閥進(jìn)入升弓裝置氣囊81里，而是電控閥斷開供風(fēng)管路，升弓裝置氣囊81里的壓縮空氣在受電弓自重作用下，經(jīng)過降弓單向節(jié)流閥84通過電控閥排向大氣，而使受電弓正常降弓。

在受電弓正常降弓過程中，氣囊81內(nèi)壓縮空氣排出時，經(jīng)過降弓單向節(jié)流閥84，對壓縮空氣流量進(jìn)行控制。但由于降弓單向節(jié)流閥84調(diào)節(jié)壓縮空氣的控制口，一般是固定不變的，因此，它對受電弓正常降弓時總的時間能有效控制，但受電弓將要回落到落弓位這段時間的速度無法得到有效控制，即反向安裝的單向節(jié)流閥83的控制口是一定的，受電弓下降越低對升弓裝置氣囊81的壓縮力反而越增大，使得受電弓下降到落弓位時的速度無法得到有效控制。

該公知的結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)故障，受電弓需快速降弓時，快速降弓閥82打開，升弓裝置氣囊81里的壓縮空氣在受電弓自重作用下，直接通過快速降弓閥排入大氣，風(fēng)源經(jīng)過電控閥供給的壓縮空氣，也通過快速降弓閥排入大氣，升弓裝置氣囊里的壓縮空氣在無阻力下排空，受電弓弓頭迅速降下，因此，該公知的受電弓升降控制結(jié)構(gòu)在受電弓快速降弓時不能控制其降弓速度，使得受電弓在快速下降時，限制擋塊會對受電弓產(chǎn)生很大的沖擊力，從而使受電弓易于損壞，降低了受電弓的使用壽命。

因此公知的結(jié)構(gòu)均不能確實(shí)達(dá)到當(dāng)受電弓降弓時防止受電弓與限制擋塊之間產(chǎn)生沖擊的緩沖作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種氣囊式受電弓用單向緩沖器，其在降弓時能夠減小受電弓的沖擊力，保護(hù)受電弓，有效地減少氣囊式受電弓的故障并提高氣囊式受電弓的使用壽命。

為此，本實(shí)用新型提出一種氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述氣囊式受電弓用單向緩沖器具有設(shè)置在氣囊主體內(nèi)的緩沖器主體以及固定在所述氣囊主體上的給排風(fēng)接頭；其中，所述緩沖器主體具有與所述氣囊主體一側(cè)固定連接的筒體；能夠控制排風(fēng)量的活塞能夠移動地設(shè)置在所述筒體內(nèi)；在所述筒體內(nèi)設(shè)有彈性體，所述彈性體的一端頂?shù)钟谒鰵饽抑黧w一側(cè)，另一端頂?shù)钟谒龌钊凰鼋o排風(fēng)接頭固定在所述氣囊主體的另一側(cè)，與所述活塞相對設(shè)置，所述給排風(fēng)接頭具有一貫通孔，所述貫通孔連通所述氣囊主體的內(nèi)、外部。

如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞的頂部設(shè)有節(jié)流孔，所述筒體或活塞的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)氣孔，且所述節(jié)流孔能與所述進(jìn)氣孔相連通。

如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述筒體的側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凸出的定位銷，所述活塞上沿縱向設(shè)有與所述定位銷相配合的長槽孔，所述長槽孔構(gòu)成所述進(jìn)氣孔，并與所述節(jié)流孔相連通。

如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞的外壁上設(shè)有向外凸出的定位銷，所述筒體上沿縱向設(shè)有與所述定位銷相配合的長槽孔，所述長槽孔構(gòu)成所述進(jìn)氣孔，并能與所述節(jié)流孔相連通。

如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞下部設(shè)有內(nèi)凹的容置腔，所述容置腔的底部形成開口端，所述彈性體的上部設(shè)置在所述容置腔內(nèi)。

如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述給排風(fēng)接頭上設(shè)置的貫通孔直徑大于所述活塞頂部設(shè)置的節(jié)流孔直徑，且該貫通孔與該節(jié)流孔同心設(shè)置。

如上所述的氣囊式受電弓用單向緩沖器，其中，所述活塞的頂面設(shè)有緩沖和密封用墊圈，該墊圈設(shè)有一通孔，該通孔與所述節(jié)流孔同心。