[實用新型]一種雙剎轉向輪

無效

• 申請號: 200820078013.0
• 申請日: 2008-07-25
• 公開（公告）號: CN201264479Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 王懷同;王鵬群
• 申請（專利權）人: 王懷同
• 主分類號: B60B33/02
• 分類號: B60B33/02
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本實用新型屬于轉向輪技術領域，尤其涉及一種雙剎轉向輪。

背景技術

隨著工業的發展，雙剎轉向輪的應用越來越廣，目前，工業上使用的雙剎轉向輪一種用在載重車輛上，另一種用在移動的腳手架上，采用叉子直接固定車輪的車軸，由于結構的原因，在剎住車輪時，車輪的車軸偏離中軸的延長線，車輛和腳手架不太重的情況下還可以，當車輛和腳手架較重時，車輛和腳手架發生晃動，對于腳手架上施工的人員來說容易造成危險。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題就是提供一種使用壽命長、使用操作方便、當車輪剎住時不發生晃動、能同時剎住車輪和轉向的一種雙剎轉向輪。

為解決上述技術問題，本實用新型一種雙剎轉向輪采用的技術方案為：包括叉子架和通過車軸與所述的叉子架連接的車輪，所述的叉子架包括平面頂板和兩個叉子板，在所述的平面頂板上沿豎直方向上可轉動地固定有中軸，在所述的平面頂板下方設置有與所述的中軸固定且周邊設置有棘盤齒的棘盤，在所述的叉子板上開有水平方向的第一車軸移動槽，所述的車軸卡入所述的第一車軸移動槽內，并可在所述的第一車軸移動槽內水平移動，在所述的叉子板外側設置有兩頭帶有踏板、中間帶有“S”型的第二車軸移動槽的踏板架，該踏板架通過第一轉軸與所述的叉子板可轉動連接，所述的第二車軸移動槽套在所述的車軸上，在所述的叉子板上設置有通過第二轉軸可轉動連接的剎車板，在該剎車板的一端為輪剎車片，另一端帶有與所述的棘盤齒匹配的棘齒。

其附加技術特征為：

所述的第一車軸移動槽位于所述的中軸與所述的剎車板對應的一側；

在所述的輪剎車片上設置有剎車突起；

所述的叉子板為長方形。

在所述的中軸上沿豎直方向設置有至少一個固定通孔。

在所述的平面頂板上方設置有固定板。

本實用新型所提供的一種雙剎轉向輪與現有技術相比，具有以下優點：其一，由于所述的叉子架包括平面頂板和兩個叉子板，在所述的平面頂板上沿豎直方向上可轉動地固定有中軸，在所述的平面頂板下方設置有與所述的中軸固定且周邊設置有棘盤齒的棘盤，在所述的叉子板上開有水平方向的第一車軸移動槽，所述的車軸卡入所述的第一車軸移動槽內，并可在所述的第一車軸移動槽內水平移動，在所述的叉子板外側設置有兩頭帶有踏板、中間帶有“S”型的第二車軸移動槽的踏板架，該踏板架通過第一轉軸與所述的叉子板可轉動連接，所述的第二車軸移動槽套在所述的車軸上，在所述的叉子板上設置有通過第二轉軸可轉動連接的剎車板，在該剎車板的一端為輪剎車片，另一端帶有與所述的棘盤齒匹配的棘齒，車軸在第一車軸移動槽內相對于叉子板作水平移動，而剎車板相對叉子板幾乎不移動，在車輪頂壓在輪剎車片上，從而剎住車輪，且帶動剎車板轉動，棘齒卡入棘盤齒上，剎住轉向；其二，由于所述的第一車軸移動槽位于所述的中軸與所述的剎車板對應的一側，當車輪行進時，車軸偏離中軸的延長線，當車輪剎住時，車軸正好位于中軸的延長線上，防止了因車軸偏離中軸延長線而造成腳手架的晃動；其三，由于在所述的輪剎車片上設置有剎車突起，使得剎車更加牢固；其四，由于在所述的中軸上沿豎直方向設置有至少一個固定通孔，大大方便了雙剎轉向輪與腳手架的連接；其五，由于在所述的平面頂板上方設置有固定板，方便了雙剎轉向輪與載重車輛的連接。

附圖說明

圖1為本實用新型一種雙剎轉向輪帶有踏板架的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種雙剎轉向輪剖開一側踏板架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型一種雙剎轉向輪的結構和使用原理做進一步詳細說明。