[實用新型]汽車制動鼓散熱風扇

無效

• 申請號: 200820077925.6
• 申請日: 2008-07-12
• 公開（公告）號: CN201240368Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 佘財
• 申請（專利權）人: 佘財
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱 源

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車系統輔助裝置，具體為一種汽車制動鼓散熱風扇。

背景技術

眾所周知，汽車在長距離剎車后，制動鼓會因為劇烈的摩擦而溫度急劇上升。制動鼓的溫度升高以后剎車效果就會受到一定影響，如果制動鼓過熱還可能造成剎車失靈而發生交通事故。當前解決這種問題的采取的辦法是利用水主動冷卻剎車鼓，但是水在冬季容易結冰而使水冷卻系統無法工作而達不到降溫的效果。

發明內容

本實用新型為了解決現有汽車的制動鼓的散熱問題而提供了一種汽車制動鼓散熱風扇。

本實用新型是由以下技術方案實現的，一種汽車制動鼓散熱風扇，包括安裝在車輪半軸頭上的變速器，連接在變速器轉軸上的風扇，在變速器下方還連接有配重塊。

本實用新型通過變速器的連接作用和配重塊的固定方向的作用，使風扇在車半軸轉動的時候也快速旋轉，風扇帶動空氣吹向車輪的制動鼓部位，給制動鼓強制降溫。

與現有水冷技術相比，本實用新型結構簡單，設計合理，可以直接安裝在車輪上，只要車輛運行就能開始降溫。安全可靠，降溫效果明顯，非常適合大型貨車長距離行使使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型的使用狀態圖

具體實施方式

如圖1、2所示意，一種汽車制動鼓散熱風扇，包括安裝在車輪半軸頭4上的變速器2，連接在變速器2轉軸上的風扇1，在變速器2下方還連接有配重塊3。為了使風扇在汽車輪減速的情況下還能保持原來較高的轉速，在變速器2轉軸上還設有飛輪，飛輪外套接風扇1。飛輪也是本領域技術人員熟悉的機械裝置，廣泛應用于自行車，摩托車等后輪的上。給飛輪施加動力，飛輪即帶動飛輪外的車輪轉動，當不施加扭矩力時，飛輪在貫性下仍然轉動，而不影響轉軸。

變速器2是現有常規裝置。本領域技術人員很容易理解和制造的。其內部結構一般都是由若干齒輪組成，通過不同尺寸的齒輪相互組合改變傳動比，目的是增加風扇的轉速。

為了使汽車制動鼓降溫效果更明顯，還包括一個連接在汽車的兩個承重輪的輪輞之間的密封圈，該密封圈是風扇產生的風能夠最大可能地進入到輪輞和制動鼓之間來給制動鼓降溫。