[實用新型]內燃發動機用凈化噪音裝置

無效

• 申請號: 200820077707.2
• 申請日: 2008-06-27
• 公開（公告）號: CN201221392Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 王鵬程;王景毅;王樹民
• 申請（專利權）人: 王鵬程;王景毅;王樹民
• 主分類號: F01N1/18
• 分類號: F01N1/18
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本實用新型涉及消聲器技術領域，尤其涉及內燃發動機用凈化噪音裝置。

背景技術

隨著人們環保意識的增強，噪聲污染帶來的環境問題越來越受到重視，作為噪聲輻射源之一的內燃機的噪聲防治逐漸提上議事日程，人們為了減少內燃機的噪聲污染，在燃氣出口處安裝有消聲器，由于現有消聲器結構的原因，噪聲雖然降低到一定程度，但仍然很高，后來設計者們采用增加消聲器長度來降低噪聲，但是對空間要求高，并且提高了消聲器的生產成本。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題就是提供一種能夠有效降低噪聲、占用空間少、生產成本低的內燃發動機用凈化噪音裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型內燃發動機用凈化噪音裝置采用的技術方案為：包括殼體，在所述的殼體內設置有沿氣體移動方向的固定軸，在所述的固定軸上設置有至少一個可以繞其轉動且帶有扇葉的輪轂。

其附加技術特征為：

所述的輪轂為四個；

所述的帶有扇葉的輪轂靠近內燃發動機一側。

本實用新型所提供的內燃發動機用凈化噪音裝置與現有技術相比，具有以下優點：其一，由于在所述的殼體內設置有沿氣體移動方向的固定軸，在所述的固定軸上設置有至少一個可以繞其轉動且帶有扇葉的輪轂，這樣，在熱氣體向外排出的過程中，氣流吹向扇葉，扇葉轉動，不但可以使熱氣體排出，還降低了噪音，比目前普通消聲器降低100分貝以上；其二，由于所述的輪轂為四個，不但能有效地降低噪音，而且也不會對熱氣體排放產生影響；其三，由于所述的帶有扇葉的輪轂靠近內燃發動機一側，使得噪音效果更加顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型內燃發動機用凈化噪音裝置的結構示意圖；

圖2為扇葉的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型內燃發動機用凈化噪音裝置的結構和使用原理做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型內燃發動機用凈化噪音裝置包括殼體1，在殼體1內設置有沿氣體移動方向的固定軸2，固定軸2可以采用在其兩端與殼體1固定的固定支架3與殼體1固定，在固定軸2上設置有四個輪轂4，在每個輪轂4上固定設置有扇葉5。輪轂4的數量可以根據空間大小以及內燃機產生噪聲的大小的需要，可以為一個或一個以上的任意多個。如圖2所示，在每個輪轂4上固定設置有3片扇葉5。當然，在每個輪轂4上固定的扇葉5的數量也可以更具需要設計為任意個。

帶有扇葉5的輪轂4靠近內燃發動機6的一側，這樣，就大大提高了消音效果。