[實用新型]隨車起重機的超載報警裝置

無效

• 申請號: 200820077354.6
• 申請日: 2008-05-21
• 公開（公告）號: CN201250070Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 郭金龍;湯志遠;張志平;杜宏斌;石聯軍;許燕強;李志青;孫曉峰
• 申請（專利權）人: 長治清華機械廠
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C15/06;B66C23/36
• 代理公司: 山西五維專利事務所（有限公司）
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型隨車起重機的超載報警裝置，具體涉及一種直臂式隨車起重機的檢測其動臂超載并報警的裝置。

背景技術

直臂式隨車起重機是市場廣為接受的產品，由于產品的結構特性，在未安裝過載保護情況下，極易產生力矩超載，力矩超載問題始終困擾著各生產廠家，有的廠家通過設計時加大安全系數的方法來解決超載，致使產品本身自重增大，實際上形成大噸小標，同時減少了隨車起重運輸車的裝載質量；有的廠家則通過增加汽車起重機的力矩限制器的方法來解決超載，這一方法技術上可行，但由于這套系統費用昂貴，而且增加了許多附加的結構，大大增加隨車起重機的成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是克服現有技術的不足，提供一種隨車起重機的超載報警裝置，具體是以直臂式隨車起重機的動臂油缸為動力，當隨車起重機起吊的重物產生的力矩大于設計要求規定的范圍，即動臂油缸的壓力高于設定值時，發出報警信號的裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的方案為：隨車起重機的超載報警裝置，由超載報警裝置的機械結構和報警裝置的電路結構組成，所述的超載報警裝置的機械結構為：壓力繼電器的壓力采集端串連接在動臂油缸的進油口管路上。

所述的報警裝置的電路結構為：壓力繼電器的輸入端與電源正極相連，壓力繼電器的輸出端串連接入聲光報警器，聲光報警器的輸出端與電源負極相連。

在上述報警裝置的電路結構中將指示燈的兩端并聯接在壓力繼電器的輸入端和聲光報警器的輸出端。

上述的聲光報警器還可由并聯的蜂鳴器和閃光繼電器代替。

本實用新型隨車起重機的超載報警裝置與現有技術相比，具有以下有益效果：

本實用新型只需在原來的隨車起重機中增加壓力繼電器和相應的報警電路即可，并有機地利用機械、液壓和電氣組合，達到過載報警的目的，在隨車起重機上應用，起到了較好的保護作用，僅增加很少的生產成本。

1.增加成本低，系統結構緊湊；

2.當隨車起重機起吊過載時，能自動及時的報警，改變以前靠經驗判斷是否過載的缺陷；

3.不需改變隨車起重機的原有結構，只需在原來基礎上安裝此套系統即可；

4.自動及時的報警，更體現人性化的設計。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型隨車起重機的超載報警裝置的機械結構示意圖；

圖2為本實用新型隨車起重機的超載報警裝置的第一種電路結構示意圖；

圖3為本實用新型隨車起重機的超載報警裝置的第二種電路結構示意圖。

具體實施方式

圖1、圖2和圖3為本實用新型在直臂式隨車起重機的應用，圖1中，在動臂油缸1的進油口管路上串連接入壓力繼電器2的壓力采集端，由于動臂油缸1和平衡閥7采用板式連接，只需通過過渡接頭把壓力繼電器1的壓力采集端串連接入平衡閥7的輸出端和動臂油缸1的輸入端即可，其他機械結構無需改動，液壓油按照圖示箭頭方向流動，壓力繼電器2的型號可為JCS-02H；圖2中，壓力繼電器2的輸入端與電源正極相連，壓力繼電器2的輸出端串連接入聲光報警器3，聲光報警器3的輸出端與電源負極相連，并將指示燈4并聯接入壓力繼電器2的輸入端和聲光報警器3的輸出端，電源的正極與本電路結構之間依次串聯接入保險絲和開關，本電源由汽車底盤供給，可以為24V直流電源；圖3中，將圖2所述的聲光報警器3由并聯的蜂鳴器5和閃光繼電器6代替，本電源由汽車底盤供給，采用220V交流電源，其他結構相同。

本實用新型依據隨車起重機的額定起重力矩，確定動臂油缸1的最大工作壓力，由此設定調節好壓力繼電器2中壓力傳感器上的最大工作壓力，當動臂油缸1輸入端的壓力達到或超過壓力繼電器2中壓力傳感器上的最大工作壓力時，壓力繼電器2輸出端接通，從而使聲光報警器3或者蜂鳴器5和閃光繼電器6連通，達到報警的功能，提醒操作者本起重機已超載；電路中接入指示燈4，可根據指示燈4的開閉來判斷此報警系統的是否接通。