[實(shí)用新型]高效冷卻的牽引電機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820077316.0
• 申請(qǐng)日: 2008-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN201210637Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯曉軍;張彩霞;王淑萍;耿濤;呂杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02K9/02
• 分類號(hào): H02K9/02
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱 源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)，具體為一種高效冷卻的牽引電機(jī)。

背景技術(shù)

低地板輕軌車上的牽引電機(jī)需要具備體積小、重量輕、低噪音的特殊要求，在這種特殊要求下現(xiàn)有電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)就無法滿足電機(jī)溫升要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)無法滿足低地板輕軌車上的牽引電機(jī)溫升要求的問題，提供一種高效冷卻的牽引電機(jī)。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：高效冷卻的牽引電機(jī)，包括機(jī)座、固定于機(jī)座上的定子鐵心和轉(zhuǎn)子鐵心；機(jī)座的內(nèi)壁表面均勻開有通風(fēng)槽；轉(zhuǎn)子鐵心上開有軸向的通風(fēng)孔；定子鐵心的各定子沖片在電機(jī)氣隙一側(cè)開有后退槽。通風(fēng)槽、通風(fēng)孔和后退槽都形成通風(fēng)道，與風(fēng)扇形成了電機(jī)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)。該風(fēng)路結(jié)構(gòu)可提高電機(jī)的冷卻效果。

本實(shí)用新型所述的高效冷卻的牽引電機(jī)，通過風(fēng)路結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，有效提高了電機(jī)的冷卻效果。該牽引電機(jī)用于低地板輕軌車上，在滿足具備體積小、重量輕、低噪音的特殊要求下，實(shí)現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)時(shí)高效降低電機(jī)溫度的功能，使該牽引電機(jī)能夠滿足電機(jī)溫升要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的高效冷卻的牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖面圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖中：1-通風(fēng)槽，2-后退槽，3-通風(fēng)孔。

具體實(shí)施方式

高效冷卻的牽引電機(jī)，包括機(jī)座、固定于機(jī)座上的定子鐵心和轉(zhuǎn)子鐵心；機(jī)座的內(nèi)壁表面均勻開有通風(fēng)槽1；轉(zhuǎn)子鐵心上開有軸向的通風(fēng)孔3；定子鐵心的各定子沖片在電機(jī)氣隙一側(cè)開有后退槽2。具體制造時(shí)，機(jī)座內(nèi)壁表面的通風(fēng)槽1為36個(gè)，且每個(gè)通風(fēng)槽的截面為4×20mm；轉(zhuǎn)子鐵心上的通風(fēng)孔3為12個(gè)且直徑為16mm；后退槽2的深度為3mm。