[實(shí)用新型]燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820076703.2
• 申請日: 2008-05-05
• 公開（公告）號: CN201242350Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建哲;谷華;董書岐
• 申請（專利權(quán)）人: 周建哲
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F27D23/02
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務(wù)所
• 代理人: 戴 輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)裝置，具體說是一種專用于燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，保證了臺(tái)車箅條間隙正常通風(fēng)。

背景技術(shù)

冶金燒結(jié)設(shè)備臺(tái)車為燒結(jié)機(jī)的基本單元，而臺(tái)車底部的箅條靠彼此箅條側(cè)面的凸起臺(tái)形成間隙，即起到承載燒結(jié)礦料，又能給燒結(jié)通風(fēng)的作用。因此，燒結(jié)機(jī)經(jīng)運(yùn)行一段時(shí)間后，粒徑接近箅條間隙的部分礦料下落并卡在間隙中，部分由于過燒產(chǎn)生的積瘤與相臨的箅條粘接、堵塞，因而造成燒結(jié)機(jī)通風(fēng)阻力增大，產(chǎn)量降低。為解決這一問題，在所公開的技術(shù)中，它是采用一個(gè)帶有支點(diǎn)的杠桿臂，使其一端設(shè)置一個(gè)碰撞體；另一端施加一個(gè)配重砣；而對應(yīng)配重砣的下端面有一個(gè)能間歇接觸或脫開的棘輪機(jī)構(gòu)；該碰撞體部分安裝在臺(tái)車算條下部。因此，通過棘輪機(jī)構(gòu)間歇控制碰撞體與臺(tái)車箅條的撞擊，由于棘輪的轉(zhuǎn)速頻率低、碰撞體接觸面、撞擊力度小，清理效果差，不能解決根本問題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的狀況，本實(shí)用新型提供了一種燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，不僅能完成臺(tái)車通風(fēng)面積得以恢復(fù)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)小幅度隨動(dòng)擺動(dòng)形成了振動(dòng)裝置的隨動(dòng)保護(hù)的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，包括帶有支點(diǎn)的杠桿臂，和所述杠桿臂一端設(shè)有的配重砣；其中在所述杠桿臂另一端具有一個(gè)彎折形平面；該彎折形平面上通過對稱設(shè)置的防震彈簧連接一個(gè)碰撞體；位于連接在兩個(gè)防震彈簧之間的碰撞體內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)振動(dòng)電機(jī)。因此，震動(dòng)器通過施壓配重砣緊貼于臺(tái)車箅條上，利用振動(dòng)電機(jī)使碰撞體產(chǎn)生振動(dòng)傳至臺(tái)車箅條并使之松動(dòng)，因卡在箅條間隙內(nèi)的顆粒受擠壓摩擦，造成顆粒棱角破碎而隨振動(dòng)落下，積瘤產(chǎn)生破裂后脫落，使臺(tái)車的通風(fēng)面積得以恢復(fù)。

根據(jù)本實(shí)用新型的方案，在所述防震彈簧底端設(shè)置一個(gè)三角支架與杠桿臂彎折形平面鉸接；該三角支架與杠桿臂的彎折形平面之間留有間隙，和在兩體間隙內(nèi)對稱設(shè)有平衡支點(diǎn)彈簧。這樣利用鉸接的三腳架和平衡支點(diǎn)彈簧，保證碰撞體具有一個(gè)擺動(dòng)的自由度，用以實(shí)現(xiàn)較大的接觸面。

根據(jù)本實(shí)用新型的方案，在所述振動(dòng)碰撞體內(nèi)側(cè)安裝有壓縮空氣冷卻裝置。該冷卻裝置對應(yīng)于振動(dòng)電機(jī)，用以冷卻振動(dòng)電機(jī)，保證振動(dòng)電機(jī)能夠長期在較高溫度環(huán)境下工作。提高振動(dòng)電機(jī)的使用壽命。

上述中，所述的冷卻裝置是指與壓縮空氣相連接的節(jié)流膨脹閥。

總之，本實(shí)用新型所具有的積極效果是：因在杠桿臂與帶有振動(dòng)電機(jī)的碰撞體之間增設(shè)了防震彈簧，實(shí)現(xiàn)了小幅度隨動(dòng)擺動(dòng)構(gòu)成了振動(dòng)裝置的隨動(dòng)保護(hù)。因此，當(dāng)臺(tái)車箅條粘有較大異物時(shí)，振動(dòng)裝置通過杠桿臂繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)下降，施壓配重砣上升，完成合理避讓實(shí)現(xiàn)連續(xù)的撞擊，而且振動(dòng)力較大，有利于箅條間隙的通風(fēng)，另外，還設(shè)置了與振動(dòng)電機(jī)相配套的冷卻裝置，通過壓縮空氣噴至振動(dòng)電機(jī)外殼實(shí)現(xiàn)冷卻作用，使振動(dòng)電機(jī)能夠適應(yīng)在較高溫的環(huán)境下工作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的另一實(shí)施例。

圖3是安裝在圖1、圖2上的冷卻裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。所給附圖僅是用于參考與說明用，并非用于限制本實(shí)用新型范圍。

由圖1所示的燒結(jié)機(jī)振動(dòng)清理裝置，它具有一個(gè)杠桿臂2與立柱3鉸連接；在所述杠桿臂2的一端設(shè)置配重砣1；該杠桿臂2的另一端具有一個(gè)彎折形平面，在其上按一定間距固定設(shè)置兩個(gè)防震彈簧4；該防震彈簧4的上端與一個(gè)踫撞體5固定連接；位于連接在兩個(gè)防震彈簧4之間的踫撞體5的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置一個(gè)振動(dòng)電機(jī)6。因此，通過設(shè)置的防震彈簧4有利于杠桿臂2繞立柱3上的銷軸(圖中未標(biāo)注)旋轉(zhuǎn)下降，施壓配重砣1上升，實(shí)現(xiàn)合理避讓。

在本實(shí)施中，因使用了防震彈簧4不僅具有踫撞振動(dòng)力，而且還有利于保護(hù)臺(tái)車箅條不被破壞。

上述中的清理振動(dòng)裝置僅是給出了一個(gè)燒結(jié)機(jī)的基本單元結(jié)構(gòu)，在使用中按臺(tái)車箅條分布設(shè)置多個(gè)振動(dòng)點(diǎn)。

圖2給出了與圖1不同的實(shí)施例。它是在圖1結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上作了相應(yīng)的改進(jìn)，即在所述的防震彈簧4底端設(shè)置一個(gè)三角支架7與杠桿臂2的彎折形平面鉸接；該三角支架7與杠桿臂的彎折形平面之間留有間隙，并在兩體間隙內(nèi)對稱設(shè)有平衡支點(diǎn)彈簧8。這樣利用鉸接的三腳架7和平衡支點(diǎn)彈簧8，保證碰撞體5具有一個(gè)擺動(dòng)的自由度，用以實(shí)現(xiàn)較大的接觸面。

圖3給出了一個(gè)冷卻裝置。它是在位于兩個(gè)防震彈簧4之間的碰撞體5的內(nèi)側(cè)端面上安裝一個(gè)冷卻裝置9。冷卻裝置9對應(yīng)于振動(dòng)電機(jī)6，用于振動(dòng)電機(jī)6的外殼冷卻，提高振動(dòng)電機(jī)的使用壽命。該冷卻裝置9適用于安裝在圖1、圖2的結(jié)構(gòu)上。