[實用新型]裝載機電子秤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820076657.6
• 申請日: 2008-03-27
• 公開（公告）號: CN201199179Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁躍武
• 申請（專利權(quán)）人: 山西新元自動化儀表有限公司
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08;G01G23/01;E02F3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種稱重計量儀器，特別涉及一種裝載機電子稱重系統(tǒng)。

背景技術(shù)

裝載機電子秤一般都是利用液壓傳動進行計量的，這種計量方法是在裝載機鏟斗上的動臂油缸的進油管路中裝入測量液體壓強的壓力傳感器用以測量鏟斗上所載質(zhì)量的傳感信號，通過二次儀表接收上述傳感信號并轉(zhuǎn)換、顯示出所載質(zhì)量.這種計量方法在裝載機鏟斗上的動臂油缸的進油管路中裝入測量液體壓強的壓力傳感器用以測量鏟斗上所載質(zhì)量的傳感信號，通過二次儀表接收上述傳感信號并轉(zhuǎn)換、顯示出所載質(zhì)量。由于在動臂舉升過程中，動臂角度是在變化的，所以動臂油缸的進油管的壓力也是變化的，而且是非線性的，因此現(xiàn)有技術(shù)是采用舉升位置測量接近開關(guān)，將測力點集中在若干個點，但這種方案有以下缺點：由于它是用若干個接近開關(guān)，以間斷點的形式動態(tài)檢測鏟斗的位置來修正計量的誤差的，計量誤差的修正不能全方位地不間斷地實時跟蹤鏟斗載重時的每一個位置，這種修正不科學(xué)，可靠性差，對計量偏值的修正度有限，同時接近開關(guān)容易損壞，其安裝的位置在裝載車的工作面上，其損壞的概率很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)用若干個接近開關(guān)，以間斷點的形式動態(tài)檢測鏟斗的位置來修正計量的誤差的，計量誤差的修正不能全方位地不間斷地實時跟蹤鏟斗載重時的每一個位置，這種修正可靠性差，對計量偏值的修正度有限，同時現(xiàn)有技術(shù)中的接近開關(guān)安裝在裝載車的工作面上，其損壞的概率很大的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

裝載機電子秤，包括裝載機大臂1、液壓推桿2、壓力傳感器3、在裝載機駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表4，在所述的液壓推桿2上設(shè)置有位移傳感器5，該位移傳感器5固定在液壓推桿2的油缸外壁上，位移傳感器5的機械輸入端與液壓推桿2的活塞桿連接在一起，位移傳感器5的電輸出端與所述的二次儀表4電連接。

所述的位移傳感器5可為直線位移編碼器。

所述的位移傳感器5還可為電容式位移傳感器。

所述的位移傳感器5又可為電阻式位移傳感器。

所述的位移傳感器5還又為電感式位移傳感器。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，降低了計量設(shè)備的造價成本，提高了計量精度。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

裝載機電子秤，包括壓力傳感器3、在裝載機駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表4，位移傳感器5等構(gòu)成。位移傳感器5安裝在液壓推桿2上，位移傳感器5與所述的二次儀表4電連接。壓力傳感器3安裝在液壓推桿2的油管上，所測的壓力信號送入二次儀表4。工作時，裝載機大臂1在液壓推桿2的推動下舉升，同時位移傳感器5測量液壓推桿2的位移量，信號送入二次儀表4，二次儀表4可以精確的測出裝載機大臂1的運動位置及運動速度。再結(jié)合壓力傳感器3的信號，由裝載機大臂1的運動位置及運動速度對壓力傳感器3的信號進行修正，這樣就可以在整個裝載機大臂1運動過程中進行精確、穩(wěn)定的計量。