[實用新型]門座式起重機動態抓斗電子秤的主稱重機械機構

無效

• 申請號: 200820076631.1
• 申請日: 2008-03-27
• 公開（公告）號: CN201201855Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 王永康;張樹芳;楊峰濤;葉劍波
• 申請（專利權）人: 石家莊開發區益通科技有限公司
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16;G01G19/18
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司
• 代理人: 董金國

技術領域

本實用新型屬于稱重裝置，特別是指一種港口通用的門座式起重機動態抓斗電子秤的主稱重機械機構。

背景技術

專利號為200720100801.0的實用新型專利中，公開了一種改進的抓斗式電子秤的稱重機構，包括安裝于橋式起重機起重小車上的主、副鉤卷筒傳動軸另一端軸支承座中間的平板式傳感器并與其上下表面分別與軸承座、支承基座串接疊置為一整體的稱重裝置。上述現有技術存在著不適用于應用在港口門座式起重機動態抓斗電子秤上的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于港口門座式起重機動態抓斗電子秤的主稱重機械機構。

本實用新型的整體技術構思是:

門座式起重機動態抓斗電子秤的主稱重機械機構，包括門機主、副鉤卷筒1、2的傳動軸的軸頭分別與軸承座3、4相連接后壓裝于平板式傳感器5、6上表面，平板式傳感器5、6經支承基座7、8固定在門機房的底架12上，門機機械結構式負荷限制器13的下端部安裝有輪輻式稱重傳感器14，它與平板傳感器5、6組成了三位一體的主稱重機構。

本實用新型的具體結構設計還有:

平板式傳感器5、6包括但不局限于采用如下裝配方式:平板式傳感器5、6分別裝配在門機機房中的主、副鉤卷筒1、2的傳動軸的軸頭的支承架的中部，平板傳感器5、6的上、下表面分別依次與軸承座3、4、支承基座7、8串接疊置為一個整體。

其中，平板式傳感器5、6的優選裝配方式為:軸承座3、4的中心部位與平板式傳感器5、6之間，通過螺栓9固定連接，平板式傳感器5、6與支承基座7、8通過螺栓10固定連接，支承基座7、8通過螺栓11分別固定在機房底架12上。

輪輻式傳感器14包括但不局限于采用如下裝配方式:輪輻式傳感器14配接于門機機械結構式負荷限制器13的壓簧式機械筒體的下端部與框架結構15底部之間。

其中，輪輻式傳感器14優選的裝配方式為:輪輻式傳感器14的上表面螺紋配合有權形頭16，該杈形頭16與門機機械結構式負荷限制器13的壓簧式機械筒體的下端通過銷軸17穿接連接為一整體。輪輻式傳感器14的下表面經螺栓18固定在框架結構15的底部。

為防止平板式傳感器5、6在非正常嚴重超載荷情況下，可能發生損壞斷裂的情況，還包括機械安全防護機構37、38，機械安全防護機構37、38其下端部通過銷軸39、40穿接固定在支承基座7、8的中央幅板上，其中下部經螺釘41、42與軸支承基座7、8上部面板的兩側固定。機械安全防護機構37、38頂端的半圓頭板塊43、44間隔設置于軸承座3、4上表面。

本實用新型的工作原理是:

當門座式起重的抓斗在下降過程中落到料堆上，并操作挖料及上升抓斗時，抓斗中的物料即為負荷，主副鋼絲繩卷筒1、2逆時針旋轉使抓斗上升所產生的拉力作用在二個平板式傳感器5、6上，以及該拉力經兩個滑輪傳動至機械負荷限制器13的長軸上，使長臂壓縮彈簧將拉力傳遞到輪輻式傳感器14上，從而使這三個力傳感器承力產生三個與拉力成一定比例關系的電信號，綜合和平衡這三個電信號(摸擬量)經放大，A/D轉換產生了與重量成正比的重量值，這就是門座式起重機抓斗動態電子秤的三位一體化稱重原理。因其機械信號轉換成電信號并由儀表顯示、控制為常規技術，故在此不再贅述。

本實用新型所取得的技術進步在于:

本實用新型的整體結構設計合理、構思巧妙，安全系數高，有效防止了平板式傳感器在非正常嚴重超載荷情況下可能發生損壞斷裂的情況，避免了主、副鉤卷筒被抓斗經鋼絲繩拉出傳動軸的兩端造成械損事故的發生。適用于港口用門座式起重機動態抓斗電子秤。

附圖說明

本實用新型的附圖有:

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是輪輻式傳感器的裝配結構示意圖。

圖3是機械安全防護結構的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述，但不作為對本實用新型的限定。

本實施例整體機構如圖示，其中包括門機主、副鉤卷筒1、2的傳動軸的軸頭分別與軸承座3、4相連接后壓裝于平板式傳感器5、6上表面，平板式傳感器5、6經支承基座7、8固定在門機房的底架12上，門機機械結構式負荷限制器13的下端部安裝有輪輻式稱重傳感器14，它與平板傳感器5、6組成了三位一體的主稱重機構。