[實用新型]熄焦車車輪軸承盒

無效

• 申請號: 200820076567.7
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201162776Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 劉愛仲;張寶會;許東新;趙義品
• 申請（專利權）人: 唐山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16J15/16;B60B35/18
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 高錫明

技術領域

本實用新型涉及焦化廠熄焦車行走輪的軸承盒，尤其是可防止其不受熄焦水侵害的裝置，屬熄焦車技術領域。

背景技術

焦炭的熄滅方式有干法熄焦(簡稱干熄焦)和濕法熄焦(簡稱水熄焦)，水熄焦方法中又分為普通水熄焦、低水熄焦。低水熄焦的最大特點是在水熄焦工藝不便的前提下，利用高位水罐提高水壓、增大瞬間水流量，使高溫紅焦在高壓大水流的作用下，瞬間完成熄滅焦炭的過程。低水熄焦能有效提高焦炭的強度，約提高2～3％以上，但對熄焦車的損害也比較大，特別是對行走輪的軸承裝置損害最大。現有熄焦車中的行走輪軸承盒主要由盒體、軸承、軸承壓蓋等組成，熄焦車進入熄焦塔內在高壓大水流的作用下進行熄焦時，高壓水流經過車廂內焦炭層流出后，由于水流強度仍較大，使水飛濺進入到軸承盒盒腔體，沖刷、溶解盒內的潤滑油，使軸承的潤滑遭到破壞，從而導致軸承和其它部件的損壞。改進熄焦車行走輪軸承盒的結構，使軸承潤滑不受熄焦水侵害已成為確保熄焦車正常可靠的工作，提高熄焦作業效率、降低成本的重要任務。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種熄焦車車輪軸承盒，該軸承盒應能使軸承潤滑免遭熄焦水的破壞。

本實用新型所稱問題是以如下技術方案實現的：

一種熄焦車車輪軸承盒，構成中有輪軸、盒體、軸承、軸承壓蓋，其改進在于，在軸承壓蓋的外端面處增設擋水瀉水裝置，該裝置中的泄水盤套裝在輪軸上，盤底面對應軸承壓蓋外端面，擋水罩固定于軸承壓蓋上、罩殼包容泄水盤，罩殼下方設有排泄槽。

上述熄焦車車輪軸承盒，所述排泄槽的下槽邊有向上向內延伸的擋板，擋板的上端位于泄水盤的盤邊緣內側、泄水盤的盤邊緣對應排泄槽上槽邊與擋板上端之間的空隙。

上述熄焦車車輪軸承盒，所述泄水盤與輪軸之間增設密封圈，密封圈及圈套的內端頭延伸至軸承壓蓋外端面匹配設置的凹槽中。

本實用新型在軸承壓蓋外端面處增設擋水瀉水裝置后，可封住軸承壓蓋與輪軸之間的進水縫隙，并使濺入的水由泄水盤的盤面經排水槽引出，有效的解決了低水熄焦過程中飛濺水進入軸承盒中破壞軸承潤滑的問題，極大的提高了熄焦車的正常作業率，相應延長了軸承等部件的使用壽命時間，降低維修費用，同時還具有結構簡單、安裝、維修方便的顯著優越性，適宜作為熄焦車行走輪軸承盒使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1中擋水罩的罩面視圖。

附圖中零部件標號分別為：1-輪軸、2-盒體、3-軸承、4-軸承壓蓋、5-泄水盤、6-擋水罩、7-排泄槽、8-擋板、9-密封圈、10-圈套、11-凹槽、12-螺釘。

具體實施方式

參閱1、2。本實用新型位于熄焦車車廂底部，輪軸1為行走輪的輪軸，由于不涉及車廂、行走輪等其它部件，故圖中沒有顯示車廂及行走輪等。盒體2固定在車廂底部，軸承3可為圖示的調心滾動軸承，也可為其它形式滾動軸承或滑動軸承。圖示中，輪軸1左端為安置行走輪的外端。軸承壓蓋4位于盒體2的外端面上。改進后，在軸承壓蓋4的外端面處增設擋水瀉水裝置，該裝置由泄水盤5、擋水罩6組成，泄水盤5套裝在輪軸1上，凸起的盤底面對應軸承壓蓋4的外端面，封擋住軸承壓蓋與輪軸之間的縫隙。擋水罩6也為盤狀，盤邊緣有對應軸承壓蓋4的連接螺釘的螺孔，與軸承壓蓋4一并通過螺釘12固定于盒體2上。擋水罩6的罩殼外徑大于泄水盤5的外徑，罩面包容罩住整個泄水盤5的盤面，擋水盤6的殼面下方設有排泄槽7，排泄槽7同時處于泄水盤5的下方。

上參閱1、2。排泄槽7可為圖2所示的弧形槽，可直接在擋水罩6的罩殼面上沖制出來，沖制時不要切斷中間長圓形條塊與弧形排泄槽7下槽邊之間的連接，然后使長圓形條塊向內彎折便形成圖示的向上向內延伸的擋板8，擋板8的上端應位于泄水盤5的盤邊緣內側，泄水盤5的盤邊緣正好對應排泄槽7上槽邊與擋板8上端之間的空隙，這樣，濺入到泄水盤盤面上的水流可由盤邊緣引流到上槽邊與擋板之間的空隙，并經排泄槽7排出。

仍參閱圖1、2。泄水盤5與輪軸1之間增設的密封圈9用于實現泄水盤與輪軸之間的密封，此時泄水盤5套裝在密封圈的圈套10上，密封圈9應保持一定的軸向接觸，密封圈9及圈套10的軸向長度較長，二者的內端頭延伸至軸承壓蓋4外端面匹配設置的凹槽11中。