[實用新型]一種柴油機(jī)動車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820076419.5
• 申請日: 2008-03-06
• 公開（公告）號: CN201250727Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙海鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 趙海鵬
• 主分類號: F02M31/14
• 分類號: F02M31/14
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 米文智

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種柴油機(jī)動車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的柴油機(jī)動車，為了保證正常運行，在寒冷的冬季只能用高標(biāo)號柴油維持機(jī)車正常啟動運行，有的機(jī)車還增加了獨立液體燃油加熱器，這種加熱器使用能解決低溫啟動問題，但需要燃燒高標(biāo)號柴油，高標(biāo)號柴油相對于低標(biāo)號柴油來說，不僅價格高，而且百公里耗油量多，而低標(biāo)號柴油受環(huán)境影響在環(huán)境溫度較底的條件下又不能使用，這樣就大大地增加了柴油機(jī)動車的運行成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是為降低運營成本使用低標(biāo)號柴油提供一種柴油機(jī)動車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)動車燃油預(yù)熱輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括柴油發(fā)動機(jī)、水箱、大油箱、與柴油發(fā)動機(jī)相連的水路、給油油路、回油油路，該系統(tǒng)還包括副油箱，副油箱連接轉(zhuǎn)換三通的一端，轉(zhuǎn)換三通的另一端通過給油油路連接柴油發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)換三通的第三個端口連接給油油路，給油油路通過水路油路分合三通置于水路中，其中，水路油路分合三通的一個端口連接給油油路，另一端口連接水路，還有一個端口連接通有給油油路的水路，同理，回油油路也通過水路油路分合三通置于水路中；水路U型彎曲伸入大油箱以便加熱燃油。

本新型的改進(jìn)在于：大油箱和柴油發(fā)動機(jī)之間的給油油路中還設(shè)有增加油壓的油泵。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：與柴油發(fā)動機(jī)相連的冷卻系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)的部分油路套裝于冷卻系統(tǒng)的部分管路中，以便利用冷卻系統(tǒng)中冷卻液的熱量預(yù)熱燃油供應(yīng)管路中的燃油；通過在原柴油車燃油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加副油箱，并通過轉(zhuǎn)換三通轉(zhuǎn)換副油箱和大油箱的燃油供給柴油發(fā)動機(jī)，其中的供油管路的大部分從油路中穿過，使柴油發(fā)動機(jī)在寒冷的冬季可以燃低標(biāo)號柴油，降低了運行成本，在油路中還安裝有油泵，使司機(jī)在忘記轉(zhuǎn)換燃油啟車?yán)щy時，增加燃油壓力，迅速導(dǎo)通結(jié)蠟的油路來啟動機(jī)車，該新型還具有性能穩(wěn)定、免維護(hù)、安裝快捷方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、水路油路分合三通，2、柴油發(fā)動機(jī)，3、給油油路，4、水路，5、轉(zhuǎn)換三通，6、副油箱，7、大油箱，8、油泵，9、水箱，10、回油油路，11、給油油路。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1所示，本新型柴油機(jī)動車冬季燃零號柴油系統(tǒng)主要包括柴油發(fā)動機(jī)2、水箱9、大油箱7、副油箱6(容積10-20升之間)，柴油發(fā)動機(jī)2通過給油油路3與轉(zhuǎn)換三通5連接，轉(zhuǎn)換三通5的另外兩個端口分別連接給油油路11、副油箱6，轉(zhuǎn)換三通5用來改變供給的燃油是高標(biāo)號燃油還是零號燃油，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)2啟動時，副油箱6給油，由于副油箱6中儲存的是高標(biāo)號柴油，所以很容易啟動柴油發(fā)動機(jī)2，約10-20分鐘后，發(fā)動機(jī)溫度升高(溫度達(dá)到50攝氏度以上)，通過轉(zhuǎn)換三通5的轉(zhuǎn)換，將柴油發(fā)動機(jī)2的供油油箱切換到大油箱7，大油箱中儲存的為零號柴油，由大油箱7供油，大油箱7和柴油發(fā)動機(jī)2之間的大部分給油油路11和回油油路10通過水路油路分合三通從水路4的管路中間通過，來加熱通過油路的燃油，使得油溫能夠保持在20攝氏度以上，從而使柴油發(fā)動機(jī)2在運行過程中能夠使用低標(biāo)號的零號柴油；在供油油路3的前端靠近大油箱7的地方設(shè)有油泵8，該油泵可對輸出到發(fā)動機(jī)的燃油進(jìn)行加壓。

使用方法：啟車時，先用副油箱6的高標(biāo)號柴油啟車，啟動10-20分鐘后，油溫上升到50攝氏度以上時，轉(zhuǎn)換到由大油箱7供低標(biāo)號的零號柴油，熄車前，將供油油箱切換到副油箱6，運行5分鐘后熄火，保證下次啟車時油路和發(fā)動機(jī)中為高標(biāo)號柴油，如果司機(jī)熄火時忘了轉(zhuǎn)換，啟動時，開啟油泵8，增大油壓，可迅速將結(jié)蠟的油路打通，快速啟車。