[實用新型]封閉式漏斗車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820076181.6
• 申請日: 2008-01-23
• 公開（公告）號: CN201154706Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李連俊;樊潔君;梁宏猛;王選平;胡貴平;范力智
• 申請（專利權(quán)）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 太原市科瑞達(dá)專利代理有限公司
• 代理人: 盧茂春

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型屬于運輸車體，特別涉及一種封閉式漏斗車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的漏斗車均為敞口的，沒有設(shè)置頂蓋，不利于環(huán)境保護(hù)，如果運輸顆粒細(xì)小且不能著水的物質(zhì)，例如，白灰，就會對沿路的環(huán)境造成污染，還會對操作人員的健康產(chǎn)生危害，運輸?shù)奈锲?如石灰)因受雨淋而變質(zhì)報廢。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型旨在提供一種封閉式漏斗車，目的是在運輸顆粒細(xì)小且不能著水的物質(zhì)時，避免對周圍環(huán)境造成污染。

實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案是：包括車體、行走裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置、卸料裝置，車體由底架和與底架連接的四面車壁及車壁下部的漏斗構(gòu)成，行走裝置由車輪、軸承和固定車輪的支架構(gòu)成，卸料裝置由上部傳動裝置、下部傳動裝置和風(fēng)控管路系統(tǒng)構(gòu)成，車體的頂端設(shè)置車頂，車頂上設(shè)置進(jìn)料口，頂蓋設(shè)置在進(jìn)料口上，車體的左右兩端各設(shè)置頂蓋控制裝置，車體的一側(cè)設(shè)置風(fēng)動控制裝置。

所述的頂蓋控制裝置由風(fēng)動控制裝置、儲風(fēng)缸、通風(fēng)管路、雙向氣缸、擺桿構(gòu)成，風(fēng)動控制裝置、儲風(fēng)缸均設(shè)置在底架上，雙向氣缸固定在車壁上，風(fēng)動控制裝置通過通風(fēng)管連接儲風(fēng)缸，通風(fēng)管路沿著車體的車壁通向雙向氣缸，通風(fēng)管路的一端與風(fēng)動控制裝置連通，另一端與雙向氣缸連通，雙向氣缸連接擺桿，擺桿的一端與車體底架連接，擺桿的另一端與頂蓋連接。

所述的頂蓋上設(shè)置滾輪支架及滾輪。

本實用新型的優(yōu)點是對車內(nèi)裝的物質(zhì)具有防水、防風(fēng)、防盜的功能，能避免車內(nèi)的物質(zhì)對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，也能消除對操作人員的危害。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的主視圖。

圖2是圖1的局部左視圖(底架之上的部分，相對圖1放大)。

圖3是本實用新型實施例中頂蓋的局部俯視圖(相對圖1放大)。

圖4是圖3左視圖。

圖5是圖3沿A-A向的剖視圖。

圖6是本實用新型實施例的風(fēng)動管路裝置圖。

圖7是圖6的俯視圖。

圖中，1、風(fēng)動控制裝置??2、通風(fēng)管??3、頂蓋??4、車體5、出料口??6、底架7、行走裝置??8、車頂??9、制動裝置10、車鉤緩沖裝置??11、制動風(fēng)缸??12、出料口開閉裝置13、儲風(fēng)缸??14、出料口手動/風(fēng)動撥叉??15、減速機16、手動操作輪??17、擺桿定位板??18、擺桿??19、氣缸20、擺桿栓??21、拉簧??22、筋??23、中梁??24、邊梁25、滾輪支架及滾輪??26、孔??27、通風(fēng)管28、加速緩解風(fēng)缸??29、副風(fēng)缸??30、降壓風(fēng)缸31、120型閥??32、嵌入式160型儲風(fēng)筒

具體實施方式：

實施例：圖1、圖2所示，本實施例是在現(xiàn)有的K70型自卸漏斗車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，它包括車體4、行走裝置7、車鉤緩沖裝置10、制動裝置9、卸料裝置(圖中未示)，車體4由底架6和與底架連接的四面車壁及車壁下部的漏斗構(gòu)成，行走裝置7由車輪、軸承和固定車輪的支架構(gòu)成，卸料裝置由上部傳動裝置、下部傳動裝置和風(fēng)控管路系統(tǒng)構(gòu)成，風(fēng)控管路系統(tǒng)由風(fēng)動控制裝置1、加速緩解風(fēng)缸28、副風(fēng)缸29、降壓風(fēng)缸30、120型閥31、儲風(fēng)缸13及若干通風(fēng)管構(gòu)成(上述部分均為現(xiàn)有技術(shù)，不作詳細(xì)描述)，車體4的頂端設(shè)置車頂8，車頂8上設(shè)置滾輪軌道(圖中未示)，車頂8設(shè)置進(jìn)料口，頂蓋3設(shè)置在進(jìn)料口上，車體4的左右兩端各設(shè)置頂蓋控制裝置，車體的一側(cè)設(shè)置風(fēng)動控制裝置1(TYH162-81-50型)。

頂蓋控制裝置由風(fēng)動控制裝置1、嵌入式160型儲風(fēng)筒32、通風(fēng)管路2、雙向氣缸19、擺桿18構(gòu)成，雙向氣缸19固定在車體4的車壁上(一端設(shè)置一個，有兩個雙向氣缸)，風(fēng)動控制裝置1、嵌入式160型儲風(fēng)筒32均設(shè)置在底架6上，風(fēng)動控制裝置1通過通風(fēng)管連接嵌入式160型儲風(fēng)筒32，通風(fēng)管27沿著車體的車壁通向雙向氣缸19，通風(fēng)管的一端連通嵌入式160型儲風(fēng)筒32，另一端與雙向氣缸19連通，通風(fēng)管道27分支出兩根通風(fēng)管，沿著車體的車壁通向車體兩端的雙向氣缸19，雙向氣缸19連接擺桿18，擺桿18的一端與車體底架6通過軸連接，另一端與頂蓋3通過螺栓連接。

風(fēng)動控制裝置1用來控制頂蓋的打開或關(guān)閉(圖2中，右邊的通風(fēng)管道增加壓力，使氣缸的活塞向左移動，同時推動擺桿向左擺動，這時頂蓋打開；右邊的通風(fēng)管道減壓，左邊的通風(fēng)管道增加壓力，使氣缸的活塞向右移動，同時拉動擺桿向右擺動，這時頂蓋關(guān)閉)。

圖3、圖4、圖5所示，頂蓋3設(shè)置一根中梁23和兩根邊梁24及若干根筋22，頂蓋3的兩端固定設(shè)置滾輪支架及滾輪25(為了防止雨水流進(jìn)車內(nèi)，頂蓋與車頂之間的結(jié)合面可以設(shè)置密封墊)。