[實用新型]汽車用荷重傳感器

無效

• 申請號: 200820076111.0
• 申請日: 2008-01-18
• 公開（公告）號: CN201152774Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 劉玉杰;韓鳳榮;吉慶山;李建武
• 申請（專利權）人: 劉玉杰
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08;G01G19/12;G01G3/12
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司
• 代理人: 董金國

技術領域

本實用新型系一種適用于安裝在汽車上用來稱量汽車自重和軸重的荷重傳感器裝置。

背景技術

目前工程上常用的稱重傳感器有軸承座式傳感器、懸臂式稱重傳感器、S形稱重傳感器和輪輻式稱重傳感器。這些傳感器多采用金屬受力時發生彈性變形并引起電橋電阻變化的原理測得荷重大小。但這些傳感器的安裝均需對汽車結構進行改變，操作程序繁瑣。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以安裝在汽車鋼板彈簧與車橋連接處，方便稱量汽車車橋以上車體及貨物重量的車用荷重傳感器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型由傳感器彈性板以及和傳感器彈性板固定連接的傳感器支架構成，傳感器彈性板上設置有通過傳感器信號線、信號線插頭和顯示處理器相連接的應變片，傳感器彈性板上端設置有承壓凸臺，其下端設置有兩個支撐平臺，應變片設置在傳感器彈性板下端的兩個支撐平臺之間的金屬彈性變形面上，固定支架上設置有安裝孔。

本實用新型在傳感器彈性板上設置有通過傳感器信號線、信號線插頭和顯示處理器相連接的4個應變片。

本實用新型在固定支架上設置有可插裝在車橋與鋼板彈簧之間的U型螺栓上的安裝孔。

本實用新型在傳感器彈性板下端中間部位設置有過載保護平臺。

本實用新型的積極效果是：本實用新型直接安裝在汽車車橋與鋼板彈簧聯結處稱量車橋以上車體及貨物重量，能過外圍數據處理裝置可以間接稱量汽車總重和軸重，不對汽車結構和性能產生大的影響，簡單實用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖1為本實用新型傳感器彈性板結構示意圖。

附圖2為附圖1的仰視圖。

附圖3為附圖1的A-A向剖視圖。

附圖4為本實用新型固定支架結構圖。

附圖5為附圖4的俯視剖視圖。

附圖6為本實用新型結構示意圖。

附圖7為附圖6的仰視圖。

附圖8為附圖6的傳感器彈性板和支架的B-B向剖視圖。

附圖9為本實用新型在車橋與鋼板彈簧之間安裝示意圖。

在附圖中：1承壓平臺、2支撐平臺、3金屬變形面、4過載保護平臺、5布線槽、6引線孔、7固定孔、8安裝孔、9、焊接處、10傳感器彈性板、11傳感器支架、12應變片、13線卡、14固定螺釘、15傳感器信號線、16信號線插頭、17應變片、18應變片、19應變片、20應變片、21鋼板彈簧、22U型螺栓、23鋼板彈簧壓板、24車橋。

具體實施方式

如附圖9所示，本實用新型根據汽車車橋24鋼板彈簧支撐面大小以及加裝傳感器后鋼板彈簧21可以抬高的尺寸，設計一種平板式傳感器。傳感器彈性板10外形呈扁平長方體形狀，其長度尺寸等于汽車車橋24鋼板彈簧支撐平面的長度，寬度尺寸等于汽車鋼板彈簧21的寬度，厚度尺寸等于或略大于重型汽車鋼板彈簧21的單片厚度。這樣的傳感器可以安裝在汽車車橋24與鋼板彈簧21之間一個較小的扁平空間內，避免使汽車重心過度抬高而降低其行車穩定性。

如附圖6、7、8所示，本實用新型由傳感器彈性板10以及和傳感器彈性板10固定連接的傳感器支架11構成，為使傳感器彈性板10產生彈性變形，在傳感器彈性板10的上表面中間位置設計出一個凸起的平臺作為承壓平臺1，傳感器彈性板10的下表面兩端分別設計出凸起的平臺作為支撐平臺2。傳感器彈性板10受力后可發生彈性變形。傳感器彈性板10的下表面中間位置另行設計一凸起平臺用于過載保護平臺4。傳感器彈性板10上設置有通過傳感器信號線15、信號線插頭16和顯示處理器相連接的應變片12，為便于布置電橋引線，在傳感器彈性板10下表面凸臺上開有靠近一側縱向側面斷面為矩形的縱向布線槽5，在傳感器彈性板10靠近縱向布線槽5一側開有橫向引線孔6與縱向布線槽5相連，縱向布線槽5和橫向引線孔6用來布置并引出電橋線束。為減小傳感器彈性板10變形時產生應力集中，減少橫向引線孔6深度，縱向布線槽5盡量靠近傳感器彈性板10一側。