[實(shí)用新型]自行車前驅(qū)動(dòng)鏈盤驅(qū)動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820075580.0
• 申請(qǐng)日: 2008-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN201258075Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭偉樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭偉樂
• 主分類號(hào): B62M11/00
• 分類號(hào): B62M11/00;B62M1/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 楊 紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車，尤其涉及一種自行車前驅(qū)動(dòng)鏈盤驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，在市場(chǎng)上有各種形式的自行車，基本是采用后輪驅(qū)動(dòng)方式。即，后輪為主動(dòng)論，騎行者蹬踏腳蹬通過輪盤、鏈條及后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)前輪，使自行車前行。后驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使騎行者的重心全部落在臀部，騎行者容易疲勞、臀部前部血液不暢會(huì)出現(xiàn)病變。專利曾公開一種前驅(qū)動(dòng)的三輪車，其結(jié)構(gòu)是設(shè)置于前叉上的前輪驅(qū)動(dòng)裝置，前輪驅(qū)動(dòng)裝置與支架和加強(qiáng)桿固定連接，支架一端與前叉及前軸連接，其另一端與加強(qiáng)桿下端交合并與驅(qū)動(dòng)裝置的軸、輪盤、曲柄、及腳蹬總成固接，驅(qū)動(dòng)裝置的輪盤通過鏈條與固接在前軸上的飛輪傳動(dòng)連接，所述加強(qiáng)桿的上端與前叉肩部連接。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)所需空間較大，不利于調(diào)整轉(zhuǎn)速比，故蹬騎較費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種自行車前驅(qū)動(dòng)鏈盤驅(qū)動(dòng)裝置，采用自行車的前驅(qū)裝置，使騎行者可以將重心前移，減輕對(duì)臀部的壓力，且前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用鏈盤式傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種自行車前驅(qū)動(dòng)鏈盤驅(qū)動(dòng)裝置，包括固定在自行車前杈上的前驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，前驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括腳蹬部分、前軸及其通過滾動(dòng)軸承支承的軸皮部分及鏈輪傳動(dòng)部分，其特征是：所述鏈輪傳動(dòng)部分采用鏈輪組與鏈盤嚙合的無鏈條式傳動(dòng)。

所述鏈盤分成大、小鏈盤并分別與鏈盤軸連接，鏈盤軸通過軸承與鏈盤軸套連接，鏈盤軸套與固定在自行車前杈管上的支架連接，所述大、小鏈盤分別與鏈輪組的飛輪、輪盤嚙合，鏈輪與前軸固定，飛輪與軸皮固定。

所述固定在自行車前杈管上的支架的內(nèi)孔為偏心圓孔。

本實(shí)用新型的有益效果：它是利用力學(xué)原理，將腳踏車的后驅(qū)動(dòng)裝置變?yōu)榍膀?qū)動(dòng)裝置，使騎行者可以將重心前移，減輕對(duì)臀部的壓力。騎行者騎行更省力。人在騎行時(shí)雙腳向前蹬踏，身體可以向后仰，雙手握車把不會(huì)受到身體的壓力，騎行時(shí)能更好的集中動(dòng)力的傳遞，前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無鏈條傳動(dòng)，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視傳動(dòng)示意圖。

圖中：1、前杈，2、腳蹬，3、前軸，4、滾動(dòng)軸承，5、軸皮，6、7大、小鏈盤，8、鏈盤軸，9、鏈盤軸套，10、支架，11、飛輪，12、輪盤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖所示，一種自行車前驅(qū)動(dòng)鏈盤驅(qū)動(dòng)裝置，包括固定在自行車前杈1上的前驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，前驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括腳蹬2部分、前軸3及其通過滾動(dòng)軸承4支承的軸皮5部分及鏈輪傳動(dòng)部分，所述鏈輪傳動(dòng)部分采用鏈輪組與鏈盤嚙合的無鏈條式傳動(dòng)。所述鏈盤分成大、小鏈盤6、7并分別與鏈盤軸8連接，鏈盤軸通過軸承(圖中未示)與鏈盤軸套9連接，鏈盤軸套與固定在自行車前杈管上的支架10連接，所述大、小鏈盤分別與鏈輪組的飛輪11、輪盤12嚙合，鏈輪與前軸固定，飛輪與軸皮固定。所述固定在自行車前杈管上的支架的內(nèi)孔為偏心圓孔，偏心距為2mm，鏈盤軸套與支架偏心圓孔貫穿連接，通過偏心可以調(diào)整鏈輪組與鏈盤的嚙合距離。滾動(dòng)軸承采用1000903軸承；大、小鏈盤齒數(shù)分別為28、16個(gè)、鏈輪齒數(shù)為28個(gè)和飛輪齒數(shù)為16個(gè)。工作原理：騎行者蹬踏腳蹬后帶動(dòng)鏈輪，鏈輪嚙合小鏈盤，小鏈盤帶動(dòng)同軸的大鏈盤，大鏈盤嚙合飛輪帶動(dòng)軸皮及前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)后輪，使自行車前行。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。