[實用新型]壓縮機缸體結構

無效

• 申請號: 200820075297.8
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201218180Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 王毅;于浩;裴俊亮
• 申請（專利權）人: 扎努西電氣機械天津壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于壓縮機領域，尤其是一種壓縮機缸體結構。

背景技術

壓縮機被廣泛的應用在制冷家電領域，是制冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(吸熱)的制冷循環。壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備(啟動器和熱保護器)及冷卻系統組成。目前電冰箱運轉時發出的噪聲主要是由壓縮機內高壓氣體產生，而解決電冰箱壓縮機噪聲問題主要采用的是在缸體上設置高壓緩沖腔，使用較多的一種是在缸體上制有一個較長的高壓緩沖腔；另一種是在缸體上制有兩個高壓緩沖腔，而且兩個高壓緩沖腔設置在缸體活塞的一側，它們之間相互連通，該兩種高壓緩沖腔設置方式雖然能夠降低噪聲，但是對于科技發展的今天，已不能滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種壓縮機缸體結構；該缸體結構設計科學合理，高壓氣體得到有效地緩沖，能夠大幅度減小氣流脈動，降低壓縮機整體噪音，并可保持良好的動平衡。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種壓縮機缸體結構，在缸體基座的上部分別制有連接座、曲軸孔及一級高壓緩沖腔、二級高壓緩沖腔，連接座的端面上制有活塞孔，該連接座通過閥板與缸蓋同軸固裝，缸蓋上固裝有吸氣消音器，其中

(1).在連接座端面分別制有一與一級高壓緩沖腔相連通的通孔以及與二級高壓緩沖腔相連通的二級高壓腔氣孔，一級高壓緩沖腔的通孔通過在連接座端面上所制的凹槽與二級高壓緩沖腔的二級高壓腔氣孔連通；

(2).在閥板上制有與一級高壓緩沖腔所制通孔相對應并連通的一級高壓腔氣孔，在閥板上制有與活塞孔相對應并連通的吸氣孔以及排氣孔，吸氣孔與吸氣消音器上的消音器進氣孔相連通；

(3).在吸氣孔上密封蓋裝有一吸氣孔閥片，在排氣孔上密封蓋裝有一排氣孔閥片。

而且，所述一級高壓緩沖腔及二級高壓緩沖腔分別制在連接座的兩側。

本實用新型的優點和有益效果為：

1.本壓縮機缸體結構的連接座左右兩側的缸體基座上分別制有一級高壓緩沖腔與二級高壓緩沖腔；連接座端面上分別制有與一級高壓緩沖腔連通的通孔以及與二級高壓緩沖腔連通的二級高壓腔氣孔；連接座板面上制有凹槽，該凹槽一端與通孔連通，另一端與二級高壓腔氣孔連通，該種高壓緩沖腔的設置能夠有效地使高壓氣體降低流速，減小氣流的脈動。

2.本壓縮機缸體結構的閥板上制有與活塞孔相對應的吸氣孔與排氣孔，吸氣孔的缸體一側固裝有吸氣閥片，排氣孔的缸蓋一側固裝有排氣閥片，閥板上還制有與連接座的通孔相對應的一級高壓腔氣孔，該閥板的設置能夠將高壓氣體平穩的導流，能夠有效降低壓縮機整體噪音。

3.本實用新型結構設計科學合理，高壓氣體在該結構內得到有效地緩沖，能夠大幅度減小氣流脈動，降低壓縮機整體噪音，是一種能夠保持良好動平衡的壓縮機缸體結構。

附圖說明

圖1為本實用新型壓縮機缸體結構主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實用新型壓縮機缸體省略閥板及缸蓋的主視圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為圖1的閥板主視圖；

圖6為圖5的右視圖；

圖7為圖5的后視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種壓縮機缸體結構，在缸體基座4的上部分別制有連接座6、曲軸孔13及一級高壓緩沖腔1、二級高壓緩沖腔5，在缸體基座的下底部四角分別制有安裝柱(沒有標號)，曲軸孔制在缸體基座的上部中間位置并向下底部延伸，連接座的兩邊分別設置上述兩個高壓緩沖腔，連接座的端面上制有活塞孔11，該連接座通過閥板7與缸蓋2同軸固裝，缸蓋上固裝有吸氣消音器3，該吸氣消音器側面制有消音器進氣孔8，缸蓋、閥板通過螺釘(圖中未標號)與連接座相固裝。

本實用新型的創新點在于：

(1).在連接座端面分別制有一與一級高壓緩沖腔相連通的通孔9以及與二級高壓緩沖腔相連通的二級高壓腔氣孔12，一級高壓緩沖腔的通孔通過在連接座端面上所制的凹槽10與二級高壓緩沖腔的二級高壓腔氣孔連通。