[實用新型]鈦電極成型液壓機的脫模系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820075268.1
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN201223919Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王世明
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市天鍛壓力機有限公司
• 主分類號: B21K1/00
• 分類號: B21K1/00;B21J13/00;B21J13/14
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 李 鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鍛壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鈦電極成型液壓機的脫模系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公知技術(shù)中在將海綿鈦鑄錠之前，必須采用液壓機對海綿鈦進行預(yù)制密化處理；在裝有移動工作臺的液壓機中，為了使加工完的制件在移動工作臺從液壓機中移出后把制件從下模中推出，通常要在下橫梁上安裝液壓自動頂出裝置，由于在擠壓成型時擠壓力大，進而產(chǎn)生的側(cè)向力大，致使在工件脫模時需要相當(dāng)大的脫模力。為避免工件被頂出缸頂飛，需要在液壓機移動工作臺上安裝相應(yīng)噸位的夾緊缸以克服頂出缸的頂出力，即夾緊缸的夾緊力必須大于頂出缸的頂出力。這樣會造成液壓機整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間較大，同時也增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種靈活運用液壓系統(tǒng)的油路控制，并方便有效克服擠壓成型時產(chǎn)生的過大側(cè)向力和脫模力的鈦電極成型液壓機的脫模系統(tǒng)。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：鈦電極成型液壓機的脫模系統(tǒng)，包括滑塊、安裝在滑塊下平面的上模、固裝在下橫梁上的移動工作臺、安裝在移動工作臺上且其上裝有下模的下模座，以及與下橫梁連接的頂出缸，其特征在于：還包括由數(shù)個高壓供油泵組構(gòu)成的脫模執(zhí)行機構(gòu)和由數(shù)個閥組構(gòu)成的脫模輔助機構(gòu)，在移動工作臺兩側(cè)上方設(shè)有與立柱連接的夾緊附件。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案：

所述脫模執(zhí)行機構(gòu)包括分別與油箱連接的三個高壓供油泵組。

所述脫模輔助機構(gòu)包括泵出口閥組、自重支撐閥組、換向閥組、排油閥、安全換向閥組、頂出閥組以及換向閥。

所述脫模執(zhí)行機構(gòu)與脫模輔助機構(gòu)的連接關(guān)系為：各高壓供油泵組的進油口分別與油箱連接，高壓供油泵組的出油口通過管路連接泵出口閥組，高壓供油泵組通過管路連接泵出口閥組，高壓供油泵組通過管路連接安全換向閥組和換向閥組，泵出口閥組的出油口A連接自重支撐閥組的進油口，自重支撐閥組的出油口連接換向閥組的進油口，換向閥組通過管路連接驅(qū)動油缸，安全換向閥組和換向閥組通過管路連接夾緊油缸，泵出口閥組的出油口B連接頂出閥組的進油口，頂出閥組的出油口連接換向閥的進油口，換向閥的出油口通過管路連接頂出缸，排油閥的進油口連接自重支撐閥組的回油口。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術(shù)方案，即靈活運用液壓系統(tǒng)的油路控制，并通過調(diào)整壓機液壓系統(tǒng)的調(diào)壓部分來控制滑塊的壓力等級，這樣可使滑塊產(chǎn)生的壓力剛好克服模具內(nèi)壁與制件之間的摩擦力，便于脫模機構(gòu)脫模；不僅可省去夾緊缸、簡化液壓機的整體結(jié)構(gòu)，同時并降低了壓機的制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型液壓原理圖；

圖3是本實用新型鍛壓工序分解圖。

圖中：1、滑塊；2、上模；3、下模；4、下模座；5、移動工作臺；6、頂桿；7、頂出墊；8、頂出缸；9、下橫梁；10、脫模執(zhí)行機構(gòu)；10—1、高壓供油泵組；10—2、高壓供油泵組；10—3、高壓供油泵組；11、脫模輔助機構(gòu)；11—1、泵出口閥組；11—2、泵出口閥組；11—3、自重支撐閥組；11—4、換向閥組；11—5、排油閥；11—6、安全換向閥組；11—7、換向閥組；11—8、頂出閥組；11—9、換向閥；12、夾緊附件；13、海綿鈦。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：