[實用新型]主、被動傳動輪共用一軸的傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820073992.0
• 申請日: 2008-03-04
• 公開（公告）號: CN201180772Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 劉純信
• 申請（專利權）人: 劉純信
• 主分類號: F16H35/00
• 分類號: F16H35/00;F16H1/00;F16H7/02;F16H7/06
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 李素蘭

技術領域

本實用新型涉及一種傳動裝置，尤其是涉及一種變速傳動裝置。

背景技術

目前，在機械傳動系統(tǒng)中所涉及到的輪系，尤其是在平行方向傳遞動力時，大多采用齒輪、皮帶或鏈輪傳動，而且需要輸入和輸出兩個傳動軸，當需要該傳動裝置具有一定的傳動比時，往往需要一定的傳動空間，若在狹小的傳動空間中就不能獲得較大的傳動比。因此，目前急需開發(fā)出一種可以方便的運用到傳動空間狹小，諸如：玩具、自行車、電動車、三輪車或電梯等，而且具有高傳動比要求的傳動變速裝置。

實用新型內容

為了克服上述現(xiàn)有技術中傳動裝置輪系占用空間較大、不適于狹小傳動空間的問題，本實用新型提供一種主、被動傳動輪共用一軸的傳動裝置，該傳動裝置可以適用于狹小傳動空間，并可以獲得較大的傳動比。

本實用新型主、被動傳動輪共用一軸的傳動裝置解決其技術問題所采用的技術方案是：該裝置包括設置在軸架上的一傳動軸，和所述傳動軸上的主動輪和被動輪，所述主動輪與傳動軸之間采用鍵聯(lián)接，所述被動輪與傳動軸之間設置有滾動軸承，所述主動輪與被動輪之間設置有一中介變速機構，所述中介變速機構包括中介輪和中介軸，所述中介軸與傳動軸平行，所述中介輪由兩個平行的輪片構成，其中一個輪片與主動輪構成第一傳動副，另一個輪片與被動輪構成第二傳動副。

本實用新型主、被動傳動輪共用一軸的傳動裝置，其中，所述被動輪與傳動軸之間為相對轉動；所述第一傳動副或第二傳動副的形式為齒輪、皮帶或鏈輪傳動。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

(1)由于本實用新型傳動裝置中的主動輪和被動輪共用一傳動軸，因此，其結構簡單緊湊，占用空間小；

(2)由于在主、被動傳動鍵之間設置有變速機構，在傳動軸具有一定強度的基礎上，無論是減速傳動還是增速傳動，均可以獲得較大的傳動比；

(3)本實用新型傳動裝置中的主動件與中介傳動件，及中介傳動件與被動件之間的傳動結構可以根據(jù)工程上的不同要求，靈活地選用諸如齒輪、皮帶或鏈輪傳動結構，因此，本實用新型的傳動裝置可應用于自行車、電動車、三輪車、電梯和建筑用升降機等車輛或設備的轉動系統(tǒng)中。

(4)由于本實用新型傳動裝置結構簡單、修配方便，成本低廉，并且易于加工和裝配。

附圖說明

附圖是本實用新型主、被動傳動輪共用一軸的傳動裝置的結構示意簡圖。

具體實施方式

下面結合附圖，以齒輪傳動為具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

附圖中零部件和細節(jié)的說明：軸架1，傳動軸2，主動輪3，被動輪4，滾動軸承5，中介輪6，輪片61、62，中介軸7。

如附圖所示，本實用新型主、被動傳動輪共用一軸的傳動裝置包括設置在軸架1上的一傳動軸2，和所述傳動軸2上的主動輪3和被動輪4，所述主動輪3與傳動軸2之間采用鍵聯(lián)接，所述被動輪4與傳動軸2之間設置有滾動軸承5，所述被動輪4與傳動軸2之間為相對轉動；所述主動輪3與被動輪4之間設置有一中介變速機構，所述中介變速機構包括中介輪6和中介軸7，根據(jù)傳動動力的大小不同，所述中介軸7的支撐也可以選擇懸臂的支撐形式，所述中介軸所述中介軸7與傳動軸2平行，所述中介輪6由包括兩個平行輪片61和62的塔輪構成，其中一個輪片61與主動輪3構成第一傳動副，另一個輪片62與被動輪4構成第二傳動副，所述第一傳動副或第二傳動副的形式可以根據(jù)工程上的不同要求，靈活地選用諸如：齒輪、皮帶或鏈輪傳動。被動輪的輸出端除了采用如附圖所示的的齒輪傳動結構外，還可以采用皮帶或鏈輪傳動形式。在本實用新型傳動裝置中通過匹配主動輪、中介輪的塔輪及被動輪齒數(shù)，從而獲得大傳動比。本實用新型的傳動裝置可以加裝在現(xiàn)有電機的輸出端，以此獲得更高的輸出轉速，本實用新型的傳動裝置還非常適用于玩具、小型自行車、電動車、三輪車、電梯和建筑用升降機等車輛或設備的傳動系統(tǒng)中。

盡管結合附圖對本實用新型進行了上述描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這些均屬于本實用新型的保護之列。