[實用新型]機動車輪轂、剎車鼓風冷器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820073988.4
• 申請日: 2008-03-03
• 公開（公告）號: CN201189862Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 洪學恩
• 申請（專利權）人: 洪學恩
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型屬于機動車部件，具體地是一種對輪轂、剎車鼓進行風冷的裝置。

背景技術

在現(xiàn)有技術中，載重機動車與地面的高速摩擦，使輪胎及輪轂、剎車鼓溫度增高，內胎氣壓增大，很容易造成爆胎。有些汽車在夏季行駛時，車上裝有備用水桶，在輪胎輪轂、剎車鼓溫度增高時，用冷水給輪胎降溫。但是只能解一時之急，既浪費了水資源，又達不到長效降溫的目的。

發(fā)明內容

本實用新型之目的，在于克服現(xiàn)有技術上述之不足，提供一種能給輪胎輪轂、剎車鼓風冷降溫的裝置，其結構簡單，安裝方便，使用效果好。

為達到上述之目的，本實用新型采取以下的技術方案：本實用新型包括有：前風管、后風管，前風管與后風管垂直連通，前風管的前端口呈喇叭狀，后風管呈直桶狀，在后風管的外底部設有連接片。

本實用新型采取上述技術方案，具有以下的有益效果：本實用新型通過連接片安裝于后橋上，前風管朝前，后風管朝向輪胎內側輪轂與剎車鼓的縫隙內。這樣，高速行駛的機動車所產生的風流通過本實用新型吹到輪胎輪轂與剎車鼓上，使其通過風冷降溫。本實用新型結構簡單，不浪費資源，使用效果好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型結構簡圖。

圖中標記：1-前風管、2-后風管、3-連接片、4-連接孔

具體實施方式

由圖1所示，本實用新型包括有：前風管1、后風管2，前風管1與后風管2垂直連通，前風管1的前端口呈喇叭狀，后風管2呈直桶狀，在后風管2的外底部設有連接片3，連接片3上設有連接孔4。本實用新型后風管2的外端口內邊沿內縮，可將吹向后風管的風更好地吹向輪轂與剎車鼓的縫隙內。