[實用新型]一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備

無效

• 申請號: 200820073976.1
• 申請日: 2008-03-03
• 公開（公告）號: CN201172279Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 張芝泉;張建浩
• 申請（專利權）人: 天津賽象科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/20
• 分類號: B29D30/20;B29D30/30;B29D30/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型屬于橡膠機械領域中一種專用于特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備。

二、背景技術

目前的兩鼓式巨型工程子午線輪胎成型機主要是由主機箱、主成型鼓、輔機箱、帶束鼓、機座導軌、主機供料架、輔機供料架、傳遞環、鋼絲圈預置器、壓輥機構等裝置構成，主機箱連接主成型鼓并固定設置在機座上的一端處，而輔機箱連接帶束鼓并固定設置在同一機座上的另一端處，在機座導軌上分別設置有鋼絲圈傳遞環和帶束層復合部件傳遞環；各種供料架裝置同設置在機座導軌的一側，且分別與主成型鼓和帶束鼓對中相接，通過各供料架和各傳遞環完成各部件傳遞和胎坯成型作業，直至卸胎作業。上述成型機結構對于新的特巨型全鋼工程子午線輪胎的成型作業是不能適應的，因為特巨型全鋼工程子午線輪胎的胎體內部件多、成型工藝復雜，胎體部件的規格尺寸過大、胎體部件和胎體重量過重，必須創造一種新的適合于特巨型全鋼工程子午線輪胎成型工藝方法和成型設備。

三、發明內容

本實用新型的目的旨在提供一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備。本成型設備能夠滿足特巨型全鋼工程子午線輪胎全部新的胎坯成型工藝技術要求，并能解決胎坯成型完成后的安全卸胎問題，且能提高作業效率保證作業安全。

本實用新型提供的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備，是由主機箱、主成型鼓、輔機箱、帶束鼓、機座導軌、主機供料架、輔機供料架、傳遞環等裝置構成；其特征在于：機座導軌是由相互平行設置的機座導軌I和機座導軌II組成，其中機座導軌I一端上部設置主機箱，主機箱與機座導軌I滑動連接，主機箱的輸出軸連接主成型鼓；同時在機座導軌I一側設置氣密層供料架，氣密層供料架輸出端與主成型鼓對中相接；在氣密層供料架旁邊依次設置簾布層供料架，簾布層供料架輸出端與隨主機箱移動的主成型鼓對中相接；在機座導軌I一側還設置有纏貼機構，用于向主成型鼓上纏貼相關胎體部件；機座導軌II一端上部設置輔機箱，輔機箱與機座導軌II滑動連接，輔機箱的輸出軸上連接帶束鼓；同時在機座導軌II一側設置帶束層供料架，帶束層供料架的輸出端與帶束鼓對中相接；在機座導軌I和機座導軌II的垂直上方設置有架空軌道，在架空軌道上設置有兩組行走裝置，其中在機座導軌II方向的行走裝置下方連接有帶束層傳遞環，在機座導軌I方向的行走裝置下方連接有卸胎環。

本實用新型的優越性在于：1、主機箱及主成型鼓機構和尾座機構分別活動連接在同一機座導軌上，由于連接主成型鼓的傳動軸其長度和直徑尺寸過大，在貼合壓實特巨型全鋼工程子午線輪胎部件時，只有在尾座機構和移動支架的可靠支撐下才能保證胎體部件貼合及壓實質量。

2、可移動的輔機箱和所連接的帶束鼓安裝在與主機箱機座導軌I平行設置的機座導軌II上，在帶束層供料架配合下可快速順利完成帶束層復合部件的貼合壓實及傳遞作業，可保證整體帶束層復合部件的質量，使整個成型機組更緊湊節省機組占地面積。

3、在架空軌道上設置的兩組吊裝行走裝置分別連接帶束層傳遞環和巨型工程輪胎卸胎環，可以快速高質量完成帶束層復合部件定中套裝作業。當完成整體胎坯成型作業后，卸胎環可以自動取下并采用翻轉形式將特巨型全鋼工程子午線輪胎胎坯穩妥安全地卸放在液壓升降平臺上，提高了卸胎速度保障了卸胎的安全。

四、附圖說明

附圖1為本實用新型提供的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備的俯視圖；

附圖2為附圖1從A-A處側視圖。

附圖中序號1為機座導軌I、2為機座導軌II、3為主機箱、4為主成型鼓、5為氣密層供料架、6為簾布層供料架、7為輔機箱、8為帶束鼓、9為帶束層供料架、10為架空軌道、11為傳遞環、12為尾座機構、13為卸胎環、14為行走機構。

五、具體實施方式