[實(shí)用新型]用于搗固車的鐵路線路參數(shù)光電測試裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820073963.4
• 申請日: 2008-02-29
• 公開（公告）號: CN201158790Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王慶有
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市開希機(jī)器視覺技術(shù)有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B27/13;G01B11/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 楊紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵道檢修、維護(hù)車輛(搗固車)中測量鐵路線路參數(shù)的裝置，尤其涉及一種用于搗固車的鐵路線路參數(shù)的光電測試裝置。

背景技術(shù)

為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的車速在不斷地提速，車輛速度的提升必然要求軌道的檢測與修復(fù)設(shè)備以更高的速度和效率進(jìn)行工作，以便修復(fù)和保證車輛在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的安全。盡管我國已經(jīng)研制成功了能夠同時檢測與修復(fù)軌道參數(shù)的專用車輛--搗固車。該種車輛對軌道參數(shù)的測量方法還是采用傳統(tǒng)的鋼絲旋線測量法，這種方法由于受到鋼絲旋線本身的質(zhì)量與張力等因數(shù)的限制，使它對軌道參數(shù)的測量速度與精度都受到不同程度的影響。為了提高測量速度與精度，鐵路亟待開發(fā)光電非接觸的測量方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種用于搗固車的鐵路線路參數(shù)光電測試裝置，采用高精度的線陣CCD光電傳感器，可以提高搗固車測量軌道參數(shù)的速度與精度。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種用于搗固車的鐵路線路參數(shù)光電測試裝置，其特征是：由固態(tài)光電接收裝置和照明光源組成，所述固態(tài)光電接收裝置由四個光學(xué)成像透鏡組、4個CCD電荷耦合器件和相應(yīng)的處理電路板組成，且由每兩個光學(xué)透鏡組和兩個CCD器件形成獨(dú)立的光電系統(tǒng)。

所述成像透鏡組的透鏡為凸形柱面鏡。

所述成像透鏡組前后并排的兩套凸形柱面鏡，其與水平面分別成45°和135°安裝，兩凸形柱面鏡間夾角為90°。

所述照明光源采用LED白熾燈。

所述LED白熾燈的設(shè)置位置是其發(fā)出的光線通過并排兩個凸形柱面鏡成像在與CCD器件的像敏陣列垂直的位置上。

本實(shí)用新型的有益效果：該裝置采用高精度的線陣CCD光電傳感器對能夠反映軌道線路參數(shù)的光信號進(jìn)行快速采集并通過計算機(jī)軟件計算而獲得線路參數(shù)，然后通過網(wǎng)絡(luò)傳送給搗固車控制系統(tǒng)主機(jī)，可以提高搗固車測量軌道參數(shù)的速度與精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的檢測光路工作原理的基準(zhǔn)狀態(tài)圖；

圖3是本實(shí)用新型的檢測光路工作原理的產(chǎn)生左右偏差狀態(tài)圖；

圖4是本實(shí)用新型的檢測光路工作原理的產(chǎn)生上下偏差狀態(tài)圖；

圖5是作業(yè)區(qū)小車安裝光電測試裝置的示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖所示，一種用于搗固車的鐵路線路參數(shù)光電測試裝置，由固態(tài)光電接收裝置和照明光源組成，所述固態(tài)光電接收裝置由四個光學(xué)成像透鏡組、4個CCD電荷耦合器件和相應(yīng)的處理電路板組成，且由每兩個光學(xué)透鏡組和兩個CCD器件形成獨(dú)立的光電系統(tǒng)，所述成像透鏡為凸形柱面鏡。所述成像透鏡組前后并排的兩套凸形柱面鏡與水平面分別成45°和135°安裝，兩凸形柱面鏡間夾角為90°。所述照明光源1、11、14、15、16采用LED白熾燈。所述LED白熾燈的設(shè)置位置是其發(fā)出的光線通過并排兩個凸形柱面鏡成像在與CCD器件的像敏陣列垂直的位置上。

實(shí)施例

1.系統(tǒng)的組成：作業(yè)區(qū)小車B中部安裝有一套全固態(tài)光電接收裝置；前測量小車A中部安裝1個LED白熾燈；后測量小車C左右距線路中心400mm處，各安裝一個LED白熾燈C1、C2，用于三點(diǎn)法測量軌道線路參數(shù)；在上述基礎(chǔ)上再在D點(diǎn)小車中部安裝1個LED白熾燈，構(gòu)成四點(diǎn)測量軌道線路參數(shù)的方法。

2.固態(tài)光電接收裝置組成：該裝置是光電檢測系統(tǒng)的核心。它由四個光學(xué)成像透鏡組、4個CCD電荷耦合器件和相應(yīng)的處理電路板組成。每兩個光學(xué)透鏡組和兩個CCD器件形成一套獨(dú)立的光電系統(tǒng)，分別接收前后LED白熾燈發(fā)出的光。光學(xué)成像透鏡組將LED白熾燈的位置轉(zhuǎn)變?yōu)閳D像，在成像的像平面上，安裝有CCD電荷耦合器件，由CCD電荷耦合器件將圖像轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺陀嬎銠C(jī)處理，計算出作業(yè)小車相對于前后測量小車的正矢、左右軌高低和后測量小車的超高。