[實(shí)用新型]輪胎自救行走器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820073734.2
• 申請(qǐng)日: 2008-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201158370Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董連貴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 董連貴
• 主分類(lèi)號(hào): B60S13/00
• 分類(lèi)號(hào): B60S13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)、自行車(chē)的充氣輪胎遭到銳器或硬物扎破泄氣后，不能繼續(xù)行走的一種保護(hù)輪胎并能繼續(xù)行走的一種輪胎自救工具。

現(xiàn)有技術(shù)：

目前的摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)、自行車(chē)的充氣輪胎泄氣后，只有就地修理，等待救助，或是在泄氣輪胎不脫離地面以損壞輪胎為代價(jià)的強(qiáng)迫行走。

發(fā)明內(nèi)容：

摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力車(chē)、自行車(chē)的充氣輪胎泄氣后無(wú)法繼續(xù)行走，本實(shí)用新型為輪式車(chē)輛的泄氣輪胎提供一種使泄氣輪胎脫離地面，保護(hù)輪胎在不受重壓的情況下能夠繼續(xù)行走的實(shí)用型牽引輪胎自救行走器。

采用以下技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)目的：

輪胎自救行走器包括架圈板、架圈板上開(kāi)有長(zhǎng)形螺栓孔和固定的弧形掛圈鉤及輪軸孔，架圈板安裝在固定輪軸中間位置兩端固定牽引環(huán)并兩頭上翹的托胎板兩側(cè)的輪軸上，架圈板夾著托胎板，并用拱形螺栓連接、元寶螺母擰住，小輪裝在架圈板外側(cè)的輪軸頂端。

在滿(mǎn)足上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，輪胎自救行走器的每個(gè)零部件的負(fù)重量大小可根據(jù)輪胎的寬度及承載量設(shè)定小輪的數(shù)量即可實(shí)現(xiàn)目的，保證使用效果。

本技術(shù)方案相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)和效果。

本實(shí)用新型利用架圈板上的弧形掛圈鉤掛住無(wú)氣車(chē)圈的外沿，托胎板托住輪胎，拱形螺栓穿過(guò)車(chē)圈輔條連接兩個(gè)架圈板上的長(zhǎng)形螺栓孔使之夾住車(chē)圈，用元寶螺母擰緊，托胎板上的牽引環(huán)與癟胎輪前上方車(chē)架任一固定點(diǎn)用繩索連接，用本自救工具的小輪代替車(chē)輪接觸地面的轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪胎離開(kāi)地面，在不受重壓的情況下繼續(xù)行走。達(dá)到保護(hù)輪胎，節(jié)省時(shí)間的效果。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型側(cè)視圖

圖2本實(shí)用新型正視圖

圖中，1架圈板，2長(zhǎng)形螺栓孔，3弧形掛圈鉤，4拱形螺栓，5托胎板，6小輪，7輪軸，8元寶螺母，9牽引環(huán)

具體實(shí)施方式

在圖中，把帶有牽引環(huán)(9)的托胎板(5)固定在輪軸(7)中間，架圈板(1)夾著托胎板(5)小輪(6)裝在架圈板(1)外側(cè)的輪軸頂端，拱形螺栓(4)穿過(guò)架圈板(1)的長(zhǎng)形螺栓孔(2)使架圈板夾住托胎板(5)用元寶螺母(8)擰住。