[實用新型]控制水輪機組轉輪槳葉的裝置

無效

• 申請號: 200820073710.7
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN201155408Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 張志斌;單慶臣;馬恩君;周學均
• 申請（專利權）人: 天津市天發重型水電設備制造有限公司
• 主分類號: F03B3/14
• 分類號: F03B3/14
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 崔繼民

技術領域

本實用新型涉及一種水輪機組轉輪，特別涉及一種控制水輪機組轉輪槳葉的裝置。

背景技術

目前，在公知的技術中，轉槳的軸流式、貫流式及斜流式水泵——水輪機轉輪槳葉接力器均布在水泵——水輪機的轉子體內部，操作槳葉接力器的壓力油必需通過受油器的內、外油管后才能進入槳葉接力器的A、B兩油腔中，使其活塞左、右或上、下移動來操作轉輪的槳葉的開啟與關閉，這種公知的裝置存在的缺點是：受油器和轉輪槳葉根部漏油嚴重，以至造成下游河流嚴重的油污染；轉輪內部結構龐大復雜化，又在轉子體內部，維修十分困難，還降低了轉輪的過流能力。限制中小型機組使用轉槳式的可能性。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種能夠根除水輪機受油器和轉輪槳葉根部漏油的控制水輪機組轉輪槳葉的裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種控制水輪機組轉輪槳葉的裝置，包括受油器和槳葉接力器，所述槳葉接力器位于所述轉輪體的外部，與機組的轉子支架固接，靠近所述受油器。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述受油器的活塞與所述槳葉接力器活塞的一端相連，所述槳葉接力器活塞的另一端與傳力軸的一端相連接，所述傳力軸的另一端與轉輪槳葉連接。

所述受油器的活塞和槳葉接力器的活塞通過消震連接器相連。

所述消震連接器包括多組板式彈簧。

所述受油器上固接集油箱，所述槳葉接力器上固接集油箱。

所述受油器的A、B兩腔與接力器的A、B兩腔通過其內部孔槽及軟管相通。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型的工作油壓由傳統的2.5Mpa-6.3Mpa提高到20Mpa，因此受油器、槳葉接力器及相應的管路尺寸均可大大的下降，由于受油器、槳葉接力器的小型化和外置化并輔以高精度的加工工藝、完備的集、漏油接收系統，確保透平油不可能進入轉輪內部，提高了操作油壓，使結構簡化、體積大大的減小、降低了成本；又根除了對下游河流的油污染的現狀。使運行與維護變得十分的方便易行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型受油器的結構示意圖。

圖中：1、受油器，1-1、受油器殼體，1-2、受油器活塞，1-3、受油器A腔，1-4、受油器B腔，2、槳葉接力器，2-1、槳葉接力器活塞，2-2、槳葉接力器A腔，2-3、槳葉接力器B腔，3、傳力軸，4、消震連接器，5、6、軟管，7、8、集油箱。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1、圖2，本實用新型的受油器1體積特小，由殼體1-1與活塞1-2組成，殼體1-1固定在電機前支架或上支架不動，受油器活塞1-2通過消震連接器4與槳葉接力器活塞2-1連接，并于其同步運動。來自受油器A、B兩腔1-3、1-4的壓力油通過受油器活塞1-2的內部孔槽、軟管5、6直達槳葉接力器A、B兩腔2-2、2-3。所述受油器1上固接集油箱8，所述槳葉接力器2上固接集油箱7。

所述消震連接器4，即可傳遞壓力油，又可緩解機組主軸強大的跳擺對受油器1的安全運行的威脅。

所述槳葉接力器2裝在發電機的轉子支架的上面，與電動、發電機轉子固裝為一體，一起旋轉。槳葉接力器的活塞2-1與傳力軸3相連，傳力軸3再與轉輪的槳葉連接，隨著水泵——水輪機的運行揚程——水頭，開度等工況發生變化時，轉輪槳葉的角度需要相應地加以變更，這一變更由外置的接力器、受油器、削震連接器、傳力軸等部套共同完成的。

本實用新型提供一種將槳葉接力器由轉輪體內移出至發電機外端，盡可能的靠近原受油器位置的外置式槳葉接力器。外置后的接力器活塞通過傳力軸去連接轉輪的槳葉，這樣傳力軸即可隨槳葉接力器的活塞左、右或上、下移動控制轉輪槳葉的開啟或關閉。

本實用新型所述的受油器直徑極小，全部采用高油壓液壓元器件的制造工藝與技術，其滲漏油量極少，并設計了可靠的集油措施。受油器與槳葉接力器活塞的連接是通過由多組板式彈簧組成的消震連接器進行的，主機常見的跳擺不致傳到受油器的活塞上，外供壓力油從受油器的A、B兩腔的管路及軟管直通槳葉接力器的A、B兩腔，由于壓力油不可能進入轉輪內部，由槳葉向下游漏、排油的問題則可根除。

本實用新型將槳葉接力器安裝在機組左前或上方支架之上，其活塞一端通過消震連接器與受油器相連，另一端與傳力軸相連，傳力軸再與轉輪槳葉相連接。由于槳葉接力器布置在左前側或上側不僅檢修方便，而且確保壓力油不得漏到轉輪內部。其優點在于整個結構得到簡化除了根除漏油及對河流的污染，給電站維修也帶來極大方便。