[實用新型]汽車生產線同期裝配傳輸裝置

無效

• 申請號: 200820073606.8
• 申請日: 2008-01-02
• 公開（公告）號: CN201161633Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 劉金林;高軍
• 申請（專利權）人: 天津市天一科技有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司
• 代理人: 顏濟奎

【技術領域】：

本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別涉及一種汽車生產線同期裝配傳輸裝置。

【背景技術】：

目前，在汽車裝配流水線上，有許多同步操作要求，但是一般情況下只是要求工人對零配件在規定時間內裝到產品總成件上即可，這種情況只是需要一臺自動的傳送帶就可以了。但這種工作方式的裝配效率較低，且工人勞動強度大，特別是對于復雜的帶有裝配胎具的工序就絕對不是一條傳送帶可以解決的。

【發明內容】

本實用新型的目的是克服現有技術存在的上述不足，提供一種可實現裝配上下線完全自動化的汽車生產線中配有裝配胎具的同期裝配傳輸裝置。

本實用新型提供的汽車生產線同期裝配傳輸裝置，包括與汽車生產線緊鄰并平行安裝的傳送帶，在傳送帶的兩端即裝配胎具上線端和裝配胎具下線端分別安裝有一個結構相同的裝配胎具上下線裝置，該裝置包括一個機架，機架內安裝有一個由舉升氣缸控制的舉升機構和一個由翻轉氣缸控制的翻轉機構，在機架上方工作臺面上，設置有一個由兩級推桿驅動的移動平臺，兩級推桿分別與氣缸連接。

本實用新型的優點和積極效果：

1.從裝配胎具到位、工人裝配完成工作到胎具自動返回完全是自動化；

2.結構體積小，輸送和返回裝置之間距離最小(只有350mm)、設計最合理；

3.主要由氣動實現推進、輸送、舉升、翻轉、同步等動作，實現了機械、氣動、電控的有效組合，實現了完全的自動化。

4.通過推桿、移動平臺和裝配胎具的組合實現了兩個位置、兩個動作、兩種狀態。

【附圖說明】：

圖1是汽車生產線同期裝配傳輸裝置主視圖，其中，圖1-2為主視圖，圖1-1為裝配胎具上線端放大示意圖，圖1-3為裝配胎具下線端放大示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3-1，3-2是裝配胎具上線端及下線端結構示意圖，其中圖3-1為主視圖，圖3-2為簡單的俯視圖；

圖4-1至圖4-4是裝配胎具上線端整個工作過程示意圖；

圖5-1至圖5-4是裝配胎具下線端整個工作過程示意圖。

圖中，A為裝配胎具上線端，B為裝配胎具下線端，C為本實用新型提供的汽車生產線同期裝配傳輸裝置；1.汽車裝配生產線，2.產品，3.裝配胎具，4.舉升機構的舉升高度，5.導向桿，6.舉升氣缸，7.移動輪，8.地腳，9.翻轉氣缸，10.移動平臺，11.第二級推桿，12.第一級推桿。

【具體實施方式】：

實施例1

如圖1、2所示，本實用新型提供的汽車生產線同期裝配傳輸裝置C，包括與汽車裝配生產線1緊鄰并平行安裝的傳送帶，在傳送帶的兩端即裝配胎具上線端A和裝配胎具下線端B分別安裝有一個結構相同的裝配胎具上下線裝置(見圖3)，該裝置包括一個機架，機架內安裝有一個由舉升氣缸6控制的舉升機構和一個由翻轉氣缸9控制的翻轉機構，在機架上方工作臺面上，設置有一個由兩級推桿11和12驅動的移動平臺10，兩級推桿分別與氣缸連接，裝配胎具的翻轉通過翻轉氣缸9控制的翻轉機構來實現。

具體工作過程：

上線端A(見圖4)

圖4-1，裝配胎具3到達上線端，舉升氣缸6控制的舉升機構上升，等待裝配產品2的到來；

圖4-2，當檢測裝配線有產品時，第一級推桿12伸出，帶動移動平臺10把裝配胎具推到裝配產品位置，第一級推桿縮回，移動平臺返回；

圖4-3，第二級推桿伸出，通過翻轉氣缸9控制的翻轉機構使裝配胎具翻轉，同步開始，把產品放到裝配胎具上，同期停止；

圖4-4，移動平臺10把裝配胎具推到裝配線上，第2級推桿縮回，舉升機構下降，移動平臺返回為下一個動作做準備。

下線端B(見圖5)

圖5-1，第2級推桿11伸出，同期開始，第2級推桿拖著裝有座椅的裝配胎具后退到預備位置；

圖5-2，當檢測到裝配線有裝配胎具時，移動平臺后移把裝配胎具拉回，翻轉氣缸9控制的翻轉機構使裝配胎具翻轉，第2級推桿縮回，取下產品放到裝配線上，移動平臺前移；

圖5-3，第1級推桿12伸出，翻轉機構返回，移動平臺后移把裝配胎具拉回到裝配胎具返回線(即傳送帶)，第1級推桿縮回，同期停止，舉升機構下降；

圖5-4，裝配胎具從裝配胎具返回線返回，第2級推桿伸出，舉升機構上升，等待下一個裝配胎具到來。