[實(shí)用新型]一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測(cè)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820073034.3
• 申請(qǐng)日: 2008-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN201322996Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王云鵬;李世武;隗海林;楊志發(fā);祖力;王羽;李谷楠;郭棟;于海洋;孫維圓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/04
• 分類號(hào): G08G1/04
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 朱世林

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測(cè)裝置，主要適用于采用鋼板彈簧作為懸架系統(tǒng)的公路運(yùn)輸車輛，屬于公路運(yùn)輸車輛安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

公路運(yùn)輸車輛偏載是引起交通安全事故極為重要的因素，特別是在高速、緊急轉(zhuǎn)向等情況下車輛偏載極易引起側(cè)翻、貨物脫落，從而造成惡性交通事故。現(xiàn)有公路運(yùn)輸車輛載重測(cè)量方法主要涉及車輛軸重、車輛總重的稱量，很少涉及到車輛各軸載荷的不均衡性即車輛偏載情況的檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測(cè)裝置，通過檢測(cè)車輛承載軸兩側(cè)載荷差異來判斷車輛偏載情況，降低交通安全事故發(fā)生概率。

本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖說明如下：

一種公路運(yùn)輸車輛偏載檢測(cè)裝置，其包括半導(dǎo)體激光器7、光電位敏傳感器6和反射鏡4，所述的半導(dǎo)體激光器7、光電位敏傳感器6和反射鏡4分別安裝于車橋兩側(cè)鋼板彈簧1外側(cè)，其中的半導(dǎo)體激光器7和光電位敏傳感器6并排固定于鋼板彈簧1中間位置外側(cè)，反射鏡4固定于同一側(cè)臨近鋼板彈簧1端部附近，即吊耳2或者彈簧支座9上；反射鏡4的鏡面正對(duì)于光電位敏傳感器6的感光面，車輛空載時(shí)半導(dǎo)體激光器7發(fā)射的線激光經(jīng)反射鏡反射與光電位敏傳感器感光面中心重合，滿載時(shí)反射光線落在光電位敏傳感器6感光面內(nèi)。

所述的半導(dǎo)體激光器7和光電位敏傳感器6固定于中間盒體5內(nèi)，反射鏡4固定于另一個(gè)盒體3內(nèi)，兩個(gè)盒體5、3通過夾具夾持固定，兩個(gè)盒體5、3在水平方向的相對(duì)位置可以調(diào)節(jié)，其水平距離將由彈簧的彈性系數(shù)大小決定。

對(duì)于一個(gè)軸獨(dú)立使用鋼板彈簧的汽車，盒體3的安裝位置可以變化，其具體位置將由該裝置元件安裝一側(cè)車輛靜軸荷達(dá)到額定值時(shí)鋼板彈簧的變形大小而定，原則上要保證軸荷低于額定靜軸荷110％時(shí)半導(dǎo)體激光器發(fā)出的光線經(jīng)反射鏡反射后均要落在光電位敏傳感器的感光面上；而兩軸共用鋼板彈簧的汽車，中間盒體5的安裝位置可以變化，位置變化原則與前者一致。

車輛承載時(shí)，鋼板彈簧1因受到載荷作用而變形，使得激光束主方向與反射鏡4法線呈現(xiàn)一夾角進(jìn)而導(dǎo)致光束經(jīng)鏡面反射后產(chǎn)生一定的偏移，從而使光電位敏傳感器6感光面上的光點(diǎn)位置發(fā)生變化。偏移量與轉(zhuǎn)角量成正比，鋼板彈簧1變形量與載荷重量及車輛運(yùn)行速度有關(guān)，在車輛靜止或以一定的速度運(yùn)行時(shí)，鋼板彈簧1的變形量與載重量成單調(diào)線性關(guān)系。如果車輛載荷分布比較均勻，兩側(cè)光電位敏傳感器6檢測(cè)獲得的信號(hào)基本一致；如果有較大的偏載情況存在，車輛靜止時(shí)兩傳感器檢測(cè)所得信號(hào)差值較大，車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)這種信號(hào)差還將被進(jìn)一步放大。如果出現(xiàn)顛簸等特殊的運(yùn)行情況，由于振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊致使兩側(cè)傳感器檢測(cè)所得載荷值信號(hào)出現(xiàn)較大的差異，但這種差異是一種瞬時(shí)變化的，不是一個(gè)恒定的值，這種情況將不會(huì)被判斷為偏載。所以一旦車輛裝載偏載達(dá)到或超過某一定值后，兩側(cè)傳感器檢測(cè)所得信號(hào)經(jīng)處理后進(jìn)行對(duì)比，得到差值的絕對(duì)值將持續(xù)保持在大于或等于某一規(guī)定值，從而可以得出結(jié)論——車輛偏載。

本實(shí)用新型的有益效果：該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、測(cè)量精度高、長(zhǎng)期工作穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，并具有自標(biāo)定的功能。因此可以廣泛的應(yīng)用于各種公路運(yùn)輸車輛的偏載檢測(cè)、監(jiān)控，為公路運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行提供一定的技術(shù)保障。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的安裝示意圖1。

圖2是A向視圖。

圖3是B向視圖。

圖4是本實(shí)用新型的安裝示意圖2

圖中：1.鋼板彈簧?2.吊耳?3.盒體?4.反射鏡?5.中間盒體?6.光電位敏傳感器?7.半導(dǎo)體激光器?8.吊耳?9.彈簧支座?10.彈簧支座

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：