[實用新型]汽車離合器助力泵控制閥

有效

• 申請號: 200820072935.0
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN201348090Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 張海鐸;趙金霞;姜德福;焦亞輝;張玉波
• 申請（專利權）人: 長春一東汽車零部件制造有限責任公司
• 主分類號: F16K41/00
• 分類號: F16K41/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 白冬冬

技術領域：

本實用新型屬于汽車配件領域。

背景技術：

由于重型車操縱系統經常出現踏板沉，離合器分離不徹底摩擦片燒蝕的故障模式，其中除一部分為用戶超載造成摩擦片燒蝕外，根本原因是助力泵原結構存在密封件磨損后漏油漏氣導致助力泵失效，從而造成離合器故障率居高不下。

發明內容：

本實用新型的目的是通過對原結構進行改進，從而解決上述問題的汽車離合器助力泵控制閥。

本實用新型包括U形密封圈、活塞頂桿，在活塞頂桿上安裝有O形密封圈，氣閥為密封不透氣結構。

本實用新型核心部分控制閥進行改進，使助力泵的結構更加合理，性能更加可靠。第一：活塞頂桿由原結構的一道密封增加為兩道密封，第二改變放氣氣路走向取消密封圈，徹底避免密封圈磨損后造成助力泵漏氣。

附圖說明：

附圖是本實用新型結構剖視圖。

具體實施方式：

本實用新型包括U形密封圈3、活塞頂桿1，U形密封圈3本身對活塞頂桿1起到密封作用，而現在在活塞頂桿1上又安裝了一個O形密封圈2，從而加固密封效果。原有的氣閥4中心為空心，并且在端部安裝有密封圈，氣流通過氣閥的空心和活塞頂桿1的中心空心排出，而密封圈防止漏氣，現有的氣閥4為密封不透氣結構，氣流根本不經過氣閥4，僅僅由活塞頂桿1的中心排出。