[實(shí)用新型]乘用車儀表罩內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820072853.6
• 申請(qǐng)日: 2008-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201329812Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹驥;趙海燕;孫強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): B60K37/00
• 分類號(hào): B60K37/00
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王 薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車儀表安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種乘用車儀表罩內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

儀表板與儀表罩的配合間隙是在駕駛員眼睛直視區(qū)域內(nèi)，如果儀表板和儀表罩的固定結(jié)構(gòu)處理不好，這個(gè)間隙大小很會(huì)不均勻，人看起來(lái)就會(huì)很不舒服，因?yàn)槭荞{駛員前視野和儀表可視區(qū)域面積的限制，儀表板和儀表罩的配合空間有限，卡接固定點(diǎn)不能做的很強(qiáng)，固定點(diǎn)之間的距離也超出常規(guī)設(shè)計(jì)要求，內(nèi)飾精良性要求日趨嚴(yán)格，這就對(duì)儀表板與儀表罩的制造、裝配提出了很高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種乘用車儀表罩內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

乘用車儀表罩內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)，其特征為：儀表板A與儀表罩B配合的上部區(qū)域，儀表板A在分型線邊的位置上有一個(gè)凹槽，儀表罩B上部與凹槽相匹配，儀表罩B下面有兩個(gè)安裝卡子。

本實(shí)用新型的儀表板與儀表罩水平方向的縫隙變成基本豎直方向了，避開(kāi)了駕駛員視野角，這種布置使結(jié)構(gòu)緊湊，布置更合理。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

乘用車儀表罩內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)，其特征為：儀表板A與儀表罩B配合的上部區(qū)域，儀表板A在分型線邊的位置上有一個(gè)凹槽1，儀表罩B上部與凹槽1相匹配，儀表罩B下面有兩個(gè)安裝卡子2。

如圖1所示，，在應(yīng)用儀表罩B內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)的儀表板A上，儀表板A與儀表罩B配合的上部區(qū)域，儀表板A在分型線邊的位置上設(shè)計(jì)一個(gè)凹槽1，儀表罩B安裝時(shí)先把儀表罩B上部放到凹槽1里面，然后以儀表罩B最高點(diǎn)的Y向切線為軸轉(zhuǎn)動(dòng)儀表罩B，將儀表罩B下面的兩個(gè)卡子2安裝到位，儀表罩B就安裝到了，儀表板A與儀表罩B水平方向的縫隙變成基本豎直方向了，避開(kāi)了駕駛員視野角，即使因?yàn)橹圃臁惭b、材料收縮等問(wèn)題引起的間隙變大，但是間隙方向已經(jīng)不在駕駛員前視野范圍內(nèi)了，也是可以接受的，采用這種結(jié)構(gòu)對(duì)制造、材料、裝配的要求變小了很多。