[實(shí)用新型]前輪前束測(cè)量器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820072835.8
• 申請(qǐng)日: 2008-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201302519Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亞平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王 薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車前束測(cè)量的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種前輪前束測(cè)量器。

背景技術(shù)

為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回位作用，即轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后能立即自動(dòng)回到直線行駛的位置。這種回位是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)保證的。前輪前束就是這些定位參數(shù)中的一種。前輪前束誤差還導(dǎo)致汽車車輪輪胎磨損不均勻，俗稱“吃胎”。前輪前束測(cè)量有用前輪定位儀、四輪定位儀也有用皮尺、卷尺直接測(cè)量。前輪定位儀、四輪定位儀成本高，操作復(fù)雜，皮尺、卷尺測(cè)量誤差大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種前輪前束測(cè)量器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

前輪前束測(cè)量器，其特征為：它是由測(cè)桿、調(diào)整環(huán)、彈簧、墜錘、固定測(cè)頭和滑動(dòng)測(cè)頭組成，調(diào)整環(huán)安裝在測(cè)桿的中間，在調(diào)整環(huán)兩邊掛有墜錘，測(cè)桿一端安裝有固定測(cè)頭，另一端安裝有滑動(dòng)測(cè)頭，測(cè)桿滑動(dòng)測(cè)頭一端安裝有彈簧。

本實(shí)用新型具有成本低、測(cè)量精度較高，使用方便、靈活，非常適用整車裝配及汽車維修中的前束測(cè)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

前輪前束測(cè)量器，其特征為：它是由測(cè)桿4、調(diào)整環(huán)3、彈簧5、墜錘2、固定測(cè)頭1和滑動(dòng)測(cè)頭6組成，調(diào)整環(huán)安裝在測(cè)桿的中間，在調(diào)整環(huán)兩邊掛有墜錘，測(cè)桿一端安裝有固定測(cè)頭，另一端安裝有滑動(dòng)測(cè)頭，測(cè)桿滑動(dòng)測(cè)頭一端安裝有彈簧。

所述的測(cè)桿4的滑動(dòng)測(cè)頭一端有刻度。

在測(cè)量時(shí)前輪前束測(cè)量器的固定測(cè)頭裝配在測(cè)桿上，測(cè)桿中間為調(diào)整環(huán)，汽車輪距誤差小用調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)，當(dāng)軸距相差大超出調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)范圍，可更換測(cè)桿。測(cè)桿兩側(cè)掛有墜錘，滑動(dòng)測(cè)頭可在測(cè)桿中自由伸縮，伸縮值可從刻度讀取。

前輪前束測(cè)量器是一種桿式測(cè)量裝置，測(cè)量前束時(shí)，將前輪前束測(cè)量器的固定端頭放在車輪輪胎內(nèi)側(cè)中心位置附近，然后壓縮前輪前束測(cè)量器的滑動(dòng)測(cè)頭，將其放在另一輪胎內(nèi)側(cè)中心位置附近，如感壓緊力不夠，可微調(diào)調(diào)整環(huán)，然后鎖緊。再測(cè)量前輪前束測(cè)量器桿部?jī)啥藨覓斓膲嬪N到地面距離，調(diào)整好后，將車輪旋轉(zhuǎn)180°，讀出旋轉(zhuǎn)前后兩次滑動(dòng)測(cè)頭上的刻度，其差即前束值。