[實用新型]一種雙頂置凸輪軸的安裝結構

有效

• 申請號: 200820072771.1
• 申請日: 2008-11-19
• 公開（公告）號: CN201330626Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 閆峰;趙天安;侯福建;孟繁臣
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術領域

本實用新型屬于發動機制造的技術領域，特別涉及一種雙頂置凸輪軸的安裝結構。

背景技術

目前，隨著發動機技術的不斷發展，雙頂置凸輪軸技術已經成為大多數發動機生產廠家所采用的新技術。在汽油發動機及中小排量的柴油發動機上，雙頂置凸輪軸的應用更是日益廣泛。

雙頂置凸輪軸一般安裝于氣缸蓋上。這種安裝方式需要在氣缸蓋上通過定位銷和螺栓固定凸輪軸軸承蓋，安裝較為繁瑣，一方面零件較多，零件成本較高，另一方面，氣缸蓋較為復雜，加工時間和成本較高；此外，這種安裝方式由于凸輪軸支撐空間受氣缸蓋螺栓和氣門彈簧的限制，很難實現完整的凸輪軸支撐，對于結構空間較為緊湊的發動機，甚至無法形成凸輪軸支撐，即使可以做出凸輪軸支撐，也需要額外進行多次加工，增加了加工成本。

發明內容

本實用新型目的是提供一種雙頂置凸輪軸的安裝結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種雙頂置凸輪軸的安裝結構，其特征為：它包括一個氣門室罩蓋和兩根凸輪軸，所述氣門室罩蓋內部加工有凸輪軸支撐孔，氣門室罩蓋的兩側加工有凸輪軸正時孔，凸輪軸的支撐軸頸直徑與氣門室罩蓋凸輪軸支撐孔直徑相對應，凸輪軸上加工有正時槽和止推片，將兩個凸輪軸安裝于氣門室罩蓋內部的凸輪軸支撐孔內，凸輪軸止推片限制凸輪軸的軸向位移。

本實用新型的凸輪軸安裝方式具有成本低，加工時間少，配氣機構正時及凸輪軸裝配工藝簡單的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的氣門室罩蓋的軸側圖；

圖2是本實用新型的氣門室罩蓋的剖面圖；

圖3是本實用新型的凸輪軸的軸側圖。

具體實施方案

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

一種雙頂置凸輪軸的安裝結構，其特征為：它包括一個氣門室罩蓋1和兩根凸輪軸2，所述氣門室罩蓋1內部加工有凸輪軸支撐孔3，氣門室罩蓋1的兩側加工有凸輪軸正時孔4，凸輪軸2的支撐軸頸直徑與氣門室罩蓋凸輪軸支撐孔3直徑相對應，凸輪軸上加工有正時槽5和止推片6，將兩個凸輪軸安裝于氣門室罩蓋1內部的凸輪軸支撐孔內3，凸輪軸止推片6限制凸輪軸的軸向位移。

實施例：

如圖1、圖2和圖3所示，將兩個凸輪軸2安裝于氣門室罩蓋1內部的凸輪軸支撐孔3內，并由凸輪軸止推片6限制凸輪軸的軸向位移；為了順利將凸輪軸2裝入氣門室罩蓋1內，凸輪軸支撐孔3的直徑應從凸輪軸裝入方向依次減小，前四個凸輪軸支撐孔3的直徑應大于凸輪旋轉一周所生成圓的直徑，第五個凸輪軸支撐孔3的直徑可以小于凸輪旋轉一周所生成圓的直徑；凸輪軸支撐軸頸直徑與氣門室罩蓋凸輪軸支撐孔3的直徑相對應；兩根凸輪軸2安裝完畢后，分別用兩個銷子穿過氣門室罩蓋1的正時孔插入凸輪軸的正時槽5內，此時凸輪軸2正好位于一缸上死點狀態，再將曲軸調到一缸上死點狀態后，保持曲軸轉角位置，將氣門室罩蓋1安裝于氣缸蓋上，然后安裝配氣機構傳動系統，這樣配氣正時便得以完成。