[實用新型]斜置雙Ⅰ型反作用桿機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820072742.5
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN201300691Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 劉輝;吳曉濤;馬文松
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G7/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術領域

本實用新技術屬于中、重型自卸車平衡懸架系統(tǒng)的技術領域，特別涉及一種斜置雙I型反作用桿機構。

背景技術

目前國內中、重型卡車領域，平衡懸架系統(tǒng)普遍采用V形上反作用桿結構。此結構的特點是穩(wěn)定性好、承受側向力強。但是采用上述結構存在著如果車架寬度發(fā)生變化，V形上反作用桿結構就無法再匹配的問題。

發(fā)明內容

本實用新型目的是提供一種斜置雙I型反作用桿機構。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

斜置雙I型反作用桿機構，其特征為：它是由上反作用桿、下反作用桿、平衡懸架大支架、中橋上支架和后橋上支架組成，將下反作用桿和上反作用桿的一端安裝到平衡懸架大支架上，上反作用桿的另一端分別裝配到橋上支架和后橋上支架上。

本實用新型可以適應匹配不同寬度的車架，平衡懸架系統(tǒng)中其他主要部件如平衡懸架大支架可以維持不變，從而能夠達到產(chǎn)品通用化。同時減少了零件品種，降低了成本。本實用新型具有結構簡單和通用性，便于裝配等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型在懸架系統(tǒng)中的裝配圖；

圖2為本實用新型部件裝配圖。

具體實施方案

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

斜置雙I型反作用桿機構，其特征為：它是由上反作用桿2、下反作用桿4、平衡懸架大支架3、中橋上支架5和后橋上支架1組成，將下反作用桿4安裝到平衡懸架大支架3上，上反作用桿2的一端安裝到平衡懸架大支架3上，將其中兩個上反作用桿2的另一端裝配到中橋上支架5上，另兩個上反作用桿2的另一端安裝在后橋上支架1上。

實施例：

如圖1和圖2所示，上反作用桿2為四個，每兩個上反作用桿2的一端以平衡懸架大支架3為一個固定點，其中一個上反作用桿2的另一端以中橋上支架5為固定點，另一個上反作用桿2的另一端以后橋上支架1為固定點，兩個上反作用桿2斜向安裝為V型；由兩個I型上反作用桿2組成一組作用桿，兩組作用桿對稱地安裝到懸架上；以一組作用桿安裝結構為例，裝配時，先用螺栓按照規(guī)定扭矩將兩個上反作用桿2的一端安裝到平衡懸架大支架3上，其中一個上反作用桿2的另一端裝配到中橋上支架5上，另一個上反作用桿2的另一端裝配到后橋上支架1上，兩根I型反作用桿2斜置布置成V型。