[實用新型]不銹鋼軌道客車側墻門口連接機構

無效

• 申請號: 200820072677.6
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201300851Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 劉玉民
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本實用新型提供一種不銹鋼軌道客車側墻門口連接機構，屬于車輛車體結構技術領域。

背景技術

不銹鋼車具有重量輕、防腐性能好、維修費用低的優點，其市場前景十分廣闊。采用B型不銹鋼車車體斷面結構的車輛與碳鋼車相比較，不銹鋼的耐腐蝕程度是碳鋼的2～3倍。因此，車輛的使用壽命遠高于碳鋼車，運用和維修成本非常低。但由于不銹鋼與碳鋼的材質不同，導致實際生產過程中車身結構也需要很大的改變，以適應不銹鋼制造車身。

發明內容

本實用新型提供一種不銹鋼軌道客車側墻門口連接機構，解決了原有碳鋼車身結構無法適應不銹鋼生產車身的問題。

本實用新型的技術解決方案如下：側墻立柱上固定連接有側墻外墻板，側墻鋼門框與側墻外墻板上固定連接構成側墻門口。

本實用新型的積極效果在于：該連接機構可以實現不銹鋼材質生產制造車輛的側墻門口，并能夠滿足國家地鐵限界標準用滿足國家地鐵限界標準“CJJ96-2003”的B型不銹鋼車車體斷面結構代替碳鋼車體結構。

附圖說明

本實用新型結構原理圖。

具體實施方式

根據圖1所示，本實用新型由側墻鋼門框1、側墻外墻板2、側墻立柱3，其中，側墻立柱3(1mm厚不銹鋼帽型梁)，與側墻外墻板2(1.5mm厚不銹鋼板)點焊到一起后，再與側墻鋼門框1(4mm厚不銹鋼槽型梁)點焊連接到一起構成側墻門口連接機構。