[實用新型]輕量化全封閉車下導流防護系統

無效

• 申請號: 200820072492.5
• 申請日: 2008-09-24
• 公開（公告）號: CN201272350Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 杜秋男;張冬妮;辛志強;許文瑤
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 余 巖

技術領域

本實用新型涉及一種安裝于高速列車上的車下導流防護系統，尤其是能滿足200km/h高速動車組在多風、多塵、多雨、多雪等惡劣環境下的運營需求。

背景技術

高速列車車下導流防護系統的支撐骨架采用鋼質材料、重量較大；車下防護系統的接口處不密封，在惡劣環境下雨水、灰塵極易進入導流防護系統內部，侵蝕車下設備及電氣節點。為保護車下設備、減輕車體重量、確保高速列車在惡劣環境下安全運行。時速200公里及以上速度等級的高速列車需要安裝輕量化、全封閉的車下導流防護系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速列車的車下導流防護系統，能夠克服目前高速列車普遍存在車下導流防護系統重量大、系統部件接口處不密封，車下設備及電氣節點容易遭受雨水、灰塵侵蝕的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種輕量化全封閉車下導流防護系統，包括支撐骨架、端部罩板、側部裙板、底板，其特征在于：支撐骨架采用輕質高強鑄鋁材料，部件接口處設有密封結構。

本實用新型的有益效果是：減輕高速列車的重量，有效防止雨水、灰塵對車下電氣設備的侵蝕，能夠確保時速200公里動車組惡劣環境下長期安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1中I的放大圖；

圖3是圖1中II的放大圖；

圖4是沿圖1中A—A線的剖視圖；

圖5是沿圖1中B—B線的剖視圖；

圖6是沿圖1中C—C線的剖視圖；

圖7是沿圖1中D—D線的剖視圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型包括支撐骨架1、端部罩板2、側部裙板3、底板4，支撐骨架1采用輕質高強鑄鋁材料，部件接口處設有密封結構，5是車體。

參照圖2，側部裙板3與車體5接口處加裝擋板6、密封條7。

參照圖3，側部裙板3與底板4接口處加裝擋板8、密封條7。

參照圖4，側部裙板3與側部裙板3、側部裙板3與支撐骨架1接口處加裝密封條7。

參照圖5，底板4與底板4、底板4與支撐骨架1接口處加裝密封條7。

參照圖6，端部罩板2與車體5之間設有密封層9。

參照圖7，端部罩板2與支撐骨架1之間設有密封層9。