[實用新型]鐵路客車客室模塊化側墻板

無效

• 申請號: 200820072448.4
• 申請日: 2008-09-17
• 公開（公告）號: CN201272353Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 趙慧;李永恒
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B60R13/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 余 巖

技術領域

本實用新型涉及鐵路客車內部裝飾中一種高度模塊化的側墻板。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平的提高，人們對鐵路客車運營速度的需求越來越高，與鐵路客車運營速度相匹配的鐵路客車內部裝飾也向現代化、輕量化、模塊化、智能化、人性化的趨勢發展。而我國傳統的鐵路客車內部裝飾中的側墻板因采用原始的安裝方式，在車體鋼結構的基礎上，利用鋼結構的縱梁、側立柱或鋼結構小件，安裝木梁或塑料墊梁，然后固定旅客界面的側墻板，集成化程度不高，裝配過程繁瑣，側墻板本身也較重，無法滿足鐵路客車輕量化、模塊化的需求，且安裝費時費力，不易拆卸，總裝配時間較長。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為了滿足高速鐵路客車輕量化、模化化的需求，從而提供一種集輕量化、模塊化、集成化、功能性為一體，安裝方便，節約總裝配時間，易于檢修維護的模塊化的側墻板。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種鐵路客車客室模塊化側墻板，包括窗板模塊、窗下板模塊、加熱器前罩模塊、加熱器上罩模塊，其特征在于：窗板模塊包括窗板、卷簾機構、卷簾滑道、窗內扣框、窗膠條、衣帽鉤、密封墊、支架，窗板通過預埋螺釘安裝襯套，卷簾滑道與窗板通過兩側6個導軌固定架連接，卷簾機構通過上部窗簾支架、下部窗簾支架與窗板連接，卷簾滑道兩側還通過窗內扣框上的安裝孔連接帶有窗膠條的窗內扣框，窗內扣框下部通過管狀件、管狀件固定架與窗板連接，窗板的周邊粘貼有密封墊，下部通過支架與窗下板支架連接；窗下板模塊包括預埋有襯套的窗下板、裝飾條、窗下板支架、減震塊、密封墊、尼龍搭扣，窗下板背面粘貼尼龍搭扣，窗下板周邊粘接裝飾條和密封墊，窗下板支架與窗下板連接，窗下板支架上粘有減震塊；加熱器前罩模塊包括前罩、金屬片、間隔塊、減震塊，前罩和金屬片通過間隔塊連接，前罩上部粘有減震塊，在加熱器前罩上開有散熱孔；加熱器上罩模塊包括加熱器上罩和橡膠密封墊，兩者之間施膠粘接，上罩為鋁型材成型結構，加熱器前罩與窗下板通過加熱器上罩連接在一起。

本實用新型的有益效果是：使側墻板部位的各安裝件最大可能地集成化、模塊化，減少裝配和拆卸的時間，減少裝配工序，使模塊化裝配真正體現在鐵路客車的內部裝飾中。窗板模塊造型簡單、美觀大方，且提高了生產效率，窗下板外露面周邊安裝裝飾條，既美觀，又耐磨，加熱器前罩模塊采用鋁板壓型結構，同時為電熱器留有散熱孔，又可同時起到固定接地線的作用，加熱器上罩將加熱器前罩與窗下板連接在一起，同時又能固定座椅安裝座。各模塊之間采取了良好的減震措施，起到吸音降噪的效果。整個側墻板安裝功能多、線型流暢，簡潔明快，為旅客營造了舒適、愉悅的乘車環境。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是窗板模塊的結構示意圖；

圖3沿圖2中A—A線的剖視圖；

圖4是沿圖2中B—B線的剖視圖；

圖5是窗板模塊中卷簾機構的結構示意圖；

圖6是窗下板模塊的結構示意圖；

圖7是沿圖6中A—A線的剖視圖；

圖8是加熱器前罩模塊的結構示意圖；

圖9是加熱器上罩模塊的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型包括窗板模塊1、窗下板模塊2、加熱器前罩模塊3、加熱器上罩模塊4，安裝側墻板時，先安裝窗下板模塊，然后安裝窗板模塊，窗板模塊安裝時下方通過窗板上的支架組成與窗下板模塊插接，然后安裝加熱器上罩模塊和加熱器前罩模塊。

參照圖2、圖3、圖4，窗板模塊中的窗板采用輕量化復合材料板，所有窗板一套模具成型，將窗板10、卷簾機構11、卷簾滑道17、窗內扣框12、窗膠條13、衣帽鉤5、密封墊6、支架14均與窗板集成在一起，在窗板上預埋有螺釘安裝所需的襯套，增加了強度，解決了輕型材料安裝件的強度問題。卷簾滑道與窗板通過兩側6個導軌固定架7連在一起，卷簾扶手安裝在卷簾滑道內，卷簾機構通過上部窗簾支架8、下部窗簾支架9與窗板連接，卷簾滑道兩側還通過窗內扣框上的安裝孔連接帶有窗膠條的窗內扣框，窗內扣框下部通過管狀件15、管狀件固定架16與窗板連接在一起，窗板的周邊粘貼有密封墊，下部通過支架與窗下板支架連接。

參照圖5，卷簾機構11為線纜式結構，主要由卷簾扶手18、卷簾布19、卷簾筒20、卷筒安裝座21組成，卷簾布上方與卷簾筒連接，下方連接卷簾扶手，卷簾筒通過卷筒安裝座與窗板連接在一起，卷簾扶手安裝在卷簾滑道內。