[實用新型]分動器與中橋一體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820072429.1
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN201291765Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王林國;孫國暉;姜雷
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B60K17/346
• 分類號: B60K17/346;B60K17/06
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種分動器與中橋一體結(jié)構(gòu)，適用于6x6越野汽車，屬于汽車制造業(yè)。

背景技術(shù)：

6x6越野汽車通過分動器實現(xiàn)發(fā)動機動力的前后傳遞，而大部分車輛的分動器都布置在變速箱后面，這種布置方式對于結(jié)構(gòu)要求緊湊的越野車輛而言，很難實現(xiàn)整車方案布置(傳動軸的長度及角度等)并滿足車輛的越野需求。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的在于提供一種分動器與中橋一體結(jié)構(gòu)，其取替了獨立的分動器總成，將分動器與貫通橋即中橋設(shè)計成一體的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全時全驅(qū)，兩套差速器均有強制鎖止功能；具有前、中、后橋的輸出接口并能夠合理的分配輸往前橋、中橋及后橋的扭矩和轉(zhuǎn)速。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：分動器與中橋一體結(jié)構(gòu)，其特征在于：在減速器上匹配一套圓柱齒輪行星機構(gòu)和一套直齒錐齒輪行星機構(gòu)，圓柱齒輪行星機構(gòu)的行星架通過行星齒輪與齒圈和太陽輪相嚙合，其中齒圈通過花鍵與主動圓柱齒輪連接、從動圓柱齒輪通過花鍵與直齒錐齒輪行星機構(gòu)連接，，而太陽輪通過花鍵與貫通軸連接。

本實用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)緊湊、工藝簡單、重量輕，有利于整車傳動系統(tǒng)的布置并能夠提高越野車輛的縱向通過半徑，提高車輛的越野性能。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1行星架、2齒圈、3主動圓柱齒輪、4差速鎖A、5太陽輪、6從動圓柱齒輪、7直齒錐齒輪行星機構(gòu)、8差速鎖B、9減速器

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示，分動器與中橋一體結(jié)構(gòu)，由行星架1、齒圈2、主動圓柱齒輪3、差速鎖A4、太陽輪5、從動圓柱齒輪6、直齒錐齒輪行星機構(gòu)7、差速鎖B?8及減速器9組成；其特征在于：在減速器上匹配一套圓柱齒輪行星機構(gòu)和一套直齒錐齒輪行星機構(gòu)，圓柱齒輪行星機構(gòu)的行星架1通過行星齒輪與齒圈2和太陽輪5相嚙合，其中齒圈2通過花鍵與主動圓柱齒輪3連接、從動圓柱齒輪6通過花鍵與直齒錐齒輪行星機構(gòu)7連接，而太陽輪5通過花鍵與貫通軸連接。工作時動力經(jīng)圓柱齒輪行星排機構(gòu)的行星架1輸入齒圈2和太陽輪5輸出，其中齒圈2經(jīng)主動圓柱齒輪3、從動圓柱齒輪6輸入到直齒錐齒輪行星結(jié)構(gòu)7后分配給前橋總成和中橋主減速器9，而太陽輪5通過貫通軸直接將動力輸出到后橋總成。由行星架1、齒圈2、太陽輪5等組成的圓柱齒輪行星排機構(gòu)及直齒錐齒輪行星機構(gòu)7不僅具有分配扭矩的功能還有差速的功能。差速鎖A?4、差速鎖B?8具有差速強制鎖止的功能。