[實用新型]車高調(diào)整機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820072344.3
• 申請日: 2008-08-27
• 公開（公告）號: CN201329777Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉義;吳曉濤;劉兆英
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于中、重型載貨汽車懸架系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車高調(diào)整機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前典型越野汽車不能調(diào)整車高，不能空運，也不能保證掛裝甲或超載時整車高度和姿態(tài)角不變。這樣就存在如下一些缺陷：

1、不能進行空運，機動能力差。

2、掛裝甲或超過額定載荷無法保證整車高度和姿態(tài)角不變。使汽車無法保證在設(shè)計姿態(tài)下行使。可能會導致磨胎、跑偏，整車舒適性、平順性變差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種車高調(diào)整機構(gòu)，該機構(gòu)通過一套渦輪蝸桿機構(gòu)可以輕松、方便地調(diào)整整車高度最大可調(diào)150mm，然后通過鎖止螺栓鎖緊。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

車高調(diào)整機構(gòu)，其特征為：它是一套渦輪蝸桿機構(gòu)組成，扭桿彈簧前端通過花鍵與上控制臂連接，扭桿彈簧后端花鍵與扭轉(zhuǎn)臂連接，同時也與渦輪蝸桿連接，扭轉(zhuǎn)臂通過螺栓與支架連接，渦輪蝸桿通過蝸桿外連接桿與棘輪連接。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單；重量輕；成本低，整車高度調(diào)整范圍大；操作簡便、省力；傳動效率高并具有鎖止安全可靠等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方案

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

車高調(diào)整機構(gòu)，其特征為：它是一套渦輪蝸桿機構(gòu)組成，扭桿彈簧1前端通過花鍵與上控制臂連接，扭桿彈簧1后端花鍵與扭轉(zhuǎn)臂4連接，同時也與渦輪蝸桿2連接，扭轉(zhuǎn)臂4通過螺栓3與支架連接，渦輪蝸桿2通過蝸桿外連接桿與棘輪連接。

如圖1所示，扭桿彈簧1前端通過花鍵與上控制臂連接，扭桿彈簧轉(zhuǎn)動會帶動上控制臂跟著一起轉(zhuǎn)動，扭桿彈簧1后端花鍵與扭轉(zhuǎn)臂4連接，同時也與渦輪蝸桿2連接，扭轉(zhuǎn)臂4通過螺栓3與支架連接，渦輪蝸桿2通過蝸桿外連接桿與棘輪連接，松開螺栓3，轉(zhuǎn)動棘輪即可通過渦輪蝸桿扭轉(zhuǎn)扭桿彈簧進而轉(zhuǎn)動上控制臂調(diào)整整車高度。整車高度調(diào)整范圍大，最大可達150mm。渦輪蝸桿速比為0，模數(shù)為2.5。