[實用新型]鐵道客車穿線機

有效

• 申請號: 200820072339.2
• 申請日: 2008-08-27
• 公開（公告）號: CN201256265Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 張禹;叢林峰
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車裝備有限責任公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本實用新型屬于運輸技術領域，尤其涉及一種稱為鐵道客車穿線機，適用于鐵路客車預布線車下配線生產線。

背景技術

鐵路客車預布線配線多年來一直采用是車上下線、布線方式，而車下大線下線完全依賴人力完成，直接在地面從電纜輥拉出電纜，用皮尺量取所需長度，穿線也完全采用人力拖動完成。現有的這種操作方式存在精度不高，作業不規范，重復作業，材料浪費、效率低下等諸多缺陷。

發明內容

本實用新型公開一種鐵道客車穿線機，以解決現有技術中存在的精度不高，作業不規范，重復作業，材料浪費、效率低下等問題。

本實用新型包括移動機構、托擋升降機構、牽引電機、連軸器、減速機、繞線機構、鋼絲繩與電纜線連接器，牽引電機通過連軸器連接減速機；減速機通過連軸器與繞線機構連接；鋼絲繩纏繞在繞線機構上，并同鋼絲繩與電纜線連接器連接，帶動鋼絲繩與電纜線連接器直線運動。

本實用新型初始穿線工作由人拽線完成，生產過程中只需由一人在前面拽線，由電力配線穿線；為防止電力配線纏繞，工作時只需要一人在后面進行送線，前后部人員配合作業。牽引速度選為0.05—0.15m/s，優選牽引速度為0.1—0.14m/s。

本實用新型的積極效果在于：作業時間大大節省，提高了配線效率，同時降低了工人的勞動強度及對操作人員資質要求，提高了鐵路客車的配線質量，杜絕浪費，節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖；

1牽引電機；2連軸器；3減速機；4連軸器；5繞線機構；6鋼絲繩；7鋼絲繩與電纜線連接器。

具體實施方式

如圖1所示：本實用新型包括由充氣橡膠輪組成移動部分的移動機構；用于調整穿線機與車體間位置的托擋升降機構；主要用于作為拽線時的動力源的牽引電機1；連軸器2；主要用于控制牽引速度的減速機3；連軸器4；用于收卷鋼絲繩以達到拽線目的的繞線機構5；鋼絲繩6；鋼絲繩與電纜線連接器7；牽引電機1通過連軸器2連接傳動帶動減速機3工作；減速機3將傳動力調節到合適的牽引力，并通過連軸器4帶動繞線機構5轉動；鋼絲繩6在繞線機構5轉動的作用下帶動鋼絲繩與電纜線連接器7做直線運動，從而實現鐵道客車穿線機的收放線功能。

本實用新型初始穿線工作通常由4—5人拽線完成，每人按70kgf來計算，所需配線牽引力為280—350kgf。