[實用新型]車用無線收發裝置

無效

• 申請號: 200820072209.9
• 申請日: 2008-08-04
• 公開（公告）號: CN201280105Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 黃正男
• 申請（專利權）人: 黃正男
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所
• 代理人: 王大珠;張紹嚴

技術領域

本實用新型涉及機電類，特別涉及一種車用無線收發裝置。

背景技術

眾所周知，早期人們的交通工具大多是腳踏車為主，腳踏車的便利性對于近距離來說相當便利，不過對于需要遠距離的人來說相當不方便，隨即機踏車開始普及，機踏車無需人力，完全使用機械原理，且用油量省，后期愈來愈多人使用機踏車代步，但隨著工業發展愈來愈佳，經濟起飛，人們生活品質隨著提高，汽車買賣愈來愈多，汽車普及化隨著成熟，買車的人也比以往還要多，因此，汽車已經成為家家戶戶必備交通工具之一。

汽車在后期對于機械自動產品也趨向與汽車合并，原先一般手搖式窗戶，經過自動產品結合后，也變為自動窗戶，只需按鈕窗戶即刻作動，直到停止按鈕后窗戶即停止，而后也出現在汽車天窗，當天窗需要作動時，也只需按鈕即刻作動，對于照后鏡也是出現電動照后鏡，只需按鈕即可作動。

如附圖1所示，一般常用的車體配線的立體示意圖，車內布設有數條電線1，該等電線1連接在各電子裝置11，當使用者使用車內的電子裝置11時，利用電線1來傳達訊息，使電子裝置11啟動，當車內的機械電動產品愈多，所需要布的線則愈多；

上述機械電動產品在使用時，仍存在下列問題：

當汽車使用機械電動產品的頻率愈來愈高，對于傳導電線1也愈來愈多，復雜度也高于舊式車型，對于車內改裝電子裝置11，布線就是一大困難點，并且舊線路需要對碼，導致浪費許多時間，需要加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用無線收發裝置，解決了常用車體配線復雜且愈來愈多，線路需要對碼，浪費時間等問題。

本實用新型的技術方案是：收發裝置包括復數個發送模組及復數個接收模組，所述各發送模組及各接收模組布設在車體內，各發送模組上分別設有發射單元；各接收模組上分別設有接收單元；各發送模組及各接收模組由無線通訊協定所連接；

其中，接收模組進一步設有警示燈；

發送模組進一步設有計時單元；

無線通訊協定為IEEE系列及FRID其中之一。

本實用新型的優點在于：加裝或改裝車用電子裝置時省時省力，且提升車用電器的安全性；具有精確且經濟的警示、防盜功能；應用范圍廣，實用性強。

附圖說明：

圖1為常用車體配線的立體示意圖；

圖2為本實用新型的立體示意圖；

圖3為本實用新型的局部示意圖之一；

圖4為本實用新型的局部示意圖之二；

圖5為本實用新型的實施例示意圖之一；

圖6為本實用新型的實施例示意圖之二；

圖7為本實用新型的實施例示意圖之三；

圖8為本實用新型的實施例示意圖之四。

具體實施方式：

如附圖2至附圖4所示，本實用新型車用無線收發裝置包括復數個發送模組3及復數個接收模組4，該等發送模組3及接收模組4由導線耦接，其中該等發送模組3內分別設有發射單元31，發射單元31由電性組件32與發送模組3相接，該等接收模組4上設有接收單元41，接收單元41與接收模組4由第二電性組件42相接，并且該等發送模組3及接收模線4分別布設在車體2內，第一發送模組3進一步可設有計時單元30，該計時單元30可調整方向燈閃爍的間隔時間。

如附圖5所示，第一發送模組3設在汽車方向桿5上，且第一接收模組40設在方向燈51上，并且第一發送模組3及第一接收模組40由無線通訊協定來做無線連結，該無線通訊協定為IEEE系列及FRID其中之一；藉此，當使用者將方向桿5向下移動時，第一發送模組3隨即發送訊號至第一接收模組40，第一接收模組40收到訊號后，隨及傳送訊息至左方向燈，使其做出閃燈的動作；

當使用者按下門鎖鈕52進，同時第二發送模組301隨及發送訊號至第二接收模組401，第二接收模組401接收訊號后，即傳送訊息至警示燈53，警示燈53隨即開始做亮燈的動作，成功指示乘客是否可拉出外把手上車入座。