[實(shí)用新型]波紋管形式的加機(jī)油管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820072162.6
• 申請日: 2008-07-23
• 公開（公告）號: CN201232845Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳國立;劉正勇;韓俊楠;張蒙
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號: F16N21/00
• 分類號: F16N21/00;F01M11/04
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王 薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)加機(jī)油管的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種波紋管形式的加機(jī)油管.

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)加機(jī)油口的位置多數(shù)布置在氣缸蓋罩蓋上。部分中重型車為避免給發(fā)動機(jī)加機(jī)油時需翻駕駛室，將加機(jī)油口設(shè)計(jì)在車駕橫梁上，通過一個加機(jī)油管與油底殼連接，實(shí)現(xiàn)加機(jī)油的功能。以往加機(jī)油管的結(jié)構(gòu)多為鋼管、硬塑管，其生產(chǎn)工藝性、裝配工藝性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種波紋管形式的加機(jī)油管。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

波紋管形式的加機(jī)油管，其特征為：加機(jī)油管為波紋形管，加機(jī)油管與油底殼連接處采取擴(kuò)口，內(nèi)襯橡膠套，擴(kuò)口處為止口結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有密封性好，易于批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)用新型的止口結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

波紋管形式的加機(jī)油管，其特征為：加機(jī)油管為波形管4，加機(jī)油管4與油底殼連接處采取擴(kuò)口3，內(nèi)襯橡膠套2，擴(kuò)口處為止口結(jié)構(gòu)1。

具體實(shí)施例：

將加機(jī)油管4設(shè)計(jì)成薄壁(0.8mm)、波紋結(jié)構(gòu)，材料為PA12，采用吹塑成型工藝，即保證了強(qiáng)度又降低了零件的重量及成本。同時整車裝配時，波紋管可調(diào)整余量大，減少了因?yàn)榱慵圃煺`差而引起的干涉。另外，加機(jī)油管與油底殼連接處采取擴(kuò)口3，內(nèi)襯橡膠套2，擴(kuò)口處設(shè)計(jì)成止口結(jié)構(gòu)1，加機(jī)油管是以32°形成擴(kuò)口3，在保證發(fā)動機(jī)密封性的同時，又能有效的防止在拆卸維修時橡膠套從擴(kuò)口處脫出。波紋管形式的加機(jī)油管是由直波紋管經(jīng)二次成型來滿足整車管路走向的要求。在新產(chǎn)品開發(fā)時由于其它總成的變化而引起的與加機(jī)油管干涉，只要調(diào)整二次成型模具即可滿足設(shè)計(jì)要求，不需要重新開發(fā)模具，降低了新產(chǎn)品的開發(fā)周期和試制費(fèi)用，易于批量生產(chǎn)。