[實用新型]鋁合金車體低地板輕軌車車端下部與下鉸裝置連接結構

無效

• 申請號: 200820072016.3
• 申請日: 2008-06-20
• 公開（公告）號: CN201224406Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 周希楹
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本實用新型屬于軌道客車車體結構技術領域，涉及一種車體端梁與下鉸裝置連接結構，特別涉及一種鋁合金車體低地板輕軌車車端下部與下鉸裝置連接結構。

背景技術

低地板輕軌車的下鉸起到承載和連接的雙重作用，是整個車輛承載和連接的核心。鋁合金車體低地板輕軌車，其車體結構主要由大型鋁型材拼焊而成。下鉸采用的是高強度材料，鋁合金型材的強度遠弱于下鉸。下鉸易造成對端梁鋁型材的破壞。

實用新型發明內容

本實用新型公開了一種鋁合金車體低地板輕軌車車端下部與下鉸裝置連接結構，以解決現有高強度材料下鉸對鋁合金型材的破壞問題。

本實用新型包括螺栓、螺母、防松墊片部分、下部鉸接裝置部分、車體鋁結構端梁部分，其特征在于：端梁封閉型材下部局部開孔。在螺栓頭和端梁間設計了一個加強板。在加強板上設置滑槽結構，螺栓頭嵌在滑槽中。下鉸安裝螺栓采用了從端梁內部向外伸出的方式實現端梁和下鉸的連接。

將加強板放置進端梁內，將螺栓通過加強板上的孔從端梁型材箱內向外伸出，螺栓頭部卡在加強板的滑槽內，然后將下鉸對應孔安裝在端梁上，直接將將螺母扭緊到規定的力矩位置，并將防松墊片鎖緊。完成下鉸裝置的安裝連接。

端梁封閉型材下部局部開孔，實現了下鉸對端梁鋁型材的最小破壞。碳鋼加強板增大了螺栓頭和鋁型材端梁的受力面積，避免了螺栓頭位置處端梁型材的應力集中。在加強板上滑槽結構實現了螺栓的防轉。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

具體實施方式

以下是本實用新型的一個實施例。

如圖1所示：本實用新型實施例由螺栓、螺母、防松墊片部分1、下部鉸接裝置部分2、車體鋁結構端梁部分3、其特征在于：端梁封閉型材下部局部開孔5，在螺栓頭和端梁間設計了一個碳鋼加強板部分4，在碳鋼加強板4上設置滑槽結構，螺栓頭嵌在滑槽中。下鉸安裝螺栓采用了從端梁內部向外伸出的方式實現端梁和下鉸的連接。

將加強板放置進端梁內，將螺栓通過加強板上的孔從端梁型材箱內向外伸出，螺栓頭部卡在加強板4的滑槽內，然后將下鉸對應孔安裝在端梁3上，直接將將螺母扭緊到規定的力矩位置，并將防松墊片鎖緊。完成下鉸裝置的安裝連接。

端梁3封閉型材下部局部開孔5，實現了下鉸2對端梁3鋁型材的最小破壞。碳鋼加強板4增大了螺栓頭和鋁型材端梁3的受力面積，避免了螺栓頭位置處端梁3型材的應力集中。在加強板4上滑槽結構實現了螺栓的防轉。