[實用新型]伸縮廂式房車

有效

• 申請號: 200820071986.1
• 申請日: 2008-06-16
• 公開（公告）號: CN201240317Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 單文昌
• 申請（專利權）人: 孫國富
• 主分類號: B60P3/34
• 分類號: B60P3/34
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所
• 代理人: 王大珠

技術領域

本實用新型涉及交通工具類，特別涉及一種廂式房車，尤指一種伸縮廂式房車。

背景技術

眾所周知，為了滿足野外特殊公務的需要，通常采用一種具有辦公功能和生活功能的、車身空間可展縮的房車。

如附圖1所示，一般常用的伸縮廂式房車的導軌系統和同步系統采用鏈條、鏈輪和張緊裝置等，其結構復雜，導軌粗糙不平滑，致使廂體在展縮過程中阻力大，需要較大的推動功率，使房車的制造成本大，也影響房車車身空間伸縮的靈活性。此外，常用房車采用比較粗糙的導軌系統，導軌與導軌座4’之間通常只布置兩個滾輪，滾輪布置在活動導軌3’上，而且導軌長度過短，導軌精度不夠，導致伸縮廂體2’下部的導軌容易越出固定導軌座4’的限位，而發生伸縮廂體1’下垂量過大，左右廂體分別向主廂體1’兩側外端傾斜，為此必須在伸出的廂體2’的外端安裝支腿16’，不僅結構復雜，而且增加成本，需要加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種伸縮廂式房車，解決了常用房車結構較復雜，在展縮過程中阻力大，制造成本高及車身空間伸縮的靈活性差等問題。

本實用新型的技術方案是：取消了現有房車中的支腿和鏈條、鏈輪及鏈條緊張裝置等不精確的傳動元素，把布置在活動導軌上的滾輪轉移布置到固定導軌座上，且增加了滾輪的數目，使活動導軌始終接受固定導軌座的精確引導，滾輪與心軸的配合部分采用滾動軸承以減少廂體伸縮的磨擦阻力，使伸縮廂體在導軌上移動時人力即可推動的靈活狀態；另外，本實用新型采用齒輪傳動來控制伸縮廂體左右位移均衡性，取代了現有技術中的鏈傳動，這樣可以準確操縱伸縮廂體的位移，使房車伸縮廂體伸出后的下垂量不大于2cm，導軌的傾斜度不大于1度，達到取消支腿的目的。

本實用新型的結構是：包括主廂體、伸縮廂體、活動導軌、固定導軌、滾輪、齒條、液壓傳動機構、同步軸、軸承、齒輪、減速電機及減速器，主廂體與伸縮廂體通過活動導軌及固定導軌座保持良好的滾動連接，該主廂體上設有傳動機構；該活動導軌為工字形，該固定導軌座的兩側分別設有四個滾輪；該活動導軌連接在伸縮廂體的底板下，穿插在對應的固定導軌座內，活動導軌的長度是固定導軌座長度的1.5～2倍；同步軸設置在主廂體底板的縱向對稱中心線上，該同步軸的兩端裝設有齒輪，該齒輪的內側裝設有軸承；伸縮廂體底板上連接有二個齒條與同步軸兩端的齒輪相嚙合，從而保持伸縮廂體前后兩端位移的同步性；

其中，傳動機構為液壓傳動機構；

該傳動機構也可以是由減速電機及減速器組成的傳動機構，該減速電機通過減速器連接在同步軸上，從而驅動同步軸、齒輪及齒條、，帶動伸縮廂體伸縮位移；

主廂體和伸縮廂體的表面是由鋁合金插接式型材或彩鋼板制成。

本實用新型的優點在于：結構合理，操作簡便，平衡可靠，實用性強。

附圖說明：

圖1為常用伸縮廂式房車的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型的平面結構示意圖；

圖3為本實用新型的伸縮廂體處于伸出狀態的剖視示意圖；

圖4為圖3的A-A放大剖視示意圖；

圖5為圖3的C-C放大剖視示意圖；

圖6為圖5中D部份祥圖；

圖7為圖5中E部份祥圖；

圖8為圖4的B-B放大剖視示意圖；

圖9為本實用新型的伸縮廂體處于縮回狀態的剖視示意圖；

圖10為本實用新型的另一結構剖視示意圖；

圖11為本實用新型的使用實施例示意圖。

具體實施方式：

如附圖2至附圖9及附圖11所示，本實用新型包括主廂體1、伸縮廂體2、活動導軌3、固定導軌4、滾輪5、齒條6、7、液壓傳動機構8、同步軸9、軸承10及齒輪11；主廂體1與伸縮廂體2通過活動導軌3及固定導軌座4滾動連接，該主廂體1上設有傳動機構，該傳動機構為液壓傳動機構8；該活動導軌3為工字形，該固定導軌座4的兩側分別設有四個滾輪5；該活動導軌3連接在伸縮廂體2的底板下，穿插在對應的固定導軌座4內，活動導軌3的長度是固定導軌座4長度的1.5～2倍；同步軸9設置在主廂體1底板的縱向對稱中心線上，該同步軸9的兩端裝設有齒輪11，該齒輪11的內側裝設有軸承10；伸縮廂體2底板上裝設有二個齒條6、7與同步軸9兩端的齒輪11相嚙合。

如附圖10及附圖11所示，傳動機構也可以是由減速電機12及減速器13組成的傳動機構，該減速電機12通過減速器13連接在同步軸9上，從而驅動同步軸9、齒輪11及齒條6、7，帶動伸縮廂體2伸縮位移。

主廂體1和伸縮廂體2的表面是由鋁合金插接式型材或彩鋼板制成。