[實(shí)用新型]鐵路客車腳蹬門門擋

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820071723.0
• 申請(qǐng)日: 2008-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN201193035Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王映晟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D19/00
• 分類號(hào): B61D19/00
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 余巖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種門擋，尤其是涉及一種鐵路客車腳蹬門門擋。

背景技術(shù)

目前，鐵路客車制造中要求腳蹬門在打開時(shí)必須能夠有效鎖緊，防止晃動(dòng)，并防止門與外端墻發(fā)生撞擊。而現(xiàn)有的鐵路客車的腳蹬門大部分采用折頁(yè)式，門擋為彈簧鋼板，卡緊力不夠，鎖閉不牢；而且門擋自身結(jié)構(gòu)要求在門處于鎖閉位置時(shí)門板與外端墻內(nèi)表面只能是完全平行的關(guān)系，不適應(yīng)多種車型的腳蹬門。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠鎖牢并可適應(yīng)多種車型腳蹬門的門擋。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種鐵路客車腳蹬門門擋，包括門擋卡、碰球、門擋座、彈簧、螺堵、門擋座蓋，門擋卡上部?jī)?nèi)側(cè)開有圓弧槽，門擋座內(nèi)設(shè)有螺堵，螺堵的上面設(shè)有彈簧，碰球設(shè)在彈簧和門擋卡圓弧之間，門擋卡下部?jī)?nèi)側(cè)粘接有防撞膠墊，門擋座下面設(shè)有門擋座蓋。

本實(shí)用新型解決了腳蹬門以往鎖閉不牢的問題，該門擋結(jié)構(gòu)允許在門處于鎖閉位置時(shí)腳蹬門板與外端墻內(nèi)表面不完全平行，可適應(yīng)多種車型腳蹬門打開的不同角度。鎖緊力可隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)車情況進(jìn)行調(diào)整，彈簧和碰球一旦損壞也便于更換。

附圖說(shuō)明

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，本實(shí)用新型包括門擋卡1、碰球2、門擋座4、彈簧5、螺堵6、門擋座蓋7，門擋卡1上部?jī)?nèi)側(cè)開有圓弧槽，門擋座4內(nèi)螺紋連接有螺堵6，螺堵6的上面設(shè)有彈簧5，碰球2設(shè)在彈簧5和門擋卡1圓弧之間，門擋卡1下部?jī)?nèi)側(cè)粘接有防撞膠墊3，門擋座4下面通過(guò)螺釘8固定連接門擋座蓋7。

安裝使用時(shí)，防撞膠墊事先用膠粘貼于門擋卡上，門擋卡用兩個(gè)螺釘安裝在腳蹬門板上的適當(dāng)位置即可，現(xiàn)車安裝時(shí)門擋座根據(jù)在門板上安裝的門擋卡的位置配合調(diào)整好，然后用兩個(gè)螺釘安裝在外端墻內(nèi)表面上。然后開關(guān)腳蹬門進(jìn)行測(cè)試，用螺堵調(diào)整好碰球的彈力，保證腳蹬門能夠牢固鎖閉，之后用螺釘將門擋座蓋安裝在門擋座上。