[實用新型]變剛度螺旋彈簧

有效

• 申請號: 200820071562.5
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201187545Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 劉義;吳曉濤;劉兆英
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F16F1/06
• 分類號: F16F1/06
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王薇

技術領域：

本實用新型涉及一種變剛度螺旋彈簧，屬于中、重型載貨汽車懸架系統的技術領域。

背景技術：

目前典型的螺旋彈簧以其結構簡單、成本低、剛度特性容易計算及控制等特點，被多數汽車廠家采用。但也存在如下一些缺陷：

1、重量重，影響整車承載能力。

2、剛度特性簡單，空、滿載偏頻變化大，碰撞限位的幾率大；整車的平順性差。

3應力分布不合理，材料利用率低。

發明內容：

本實用新型目的在于提供一種變剛度螺旋彈簧，使用高抗拉強度，高延伸率，高硬度的38SiMnVBE材料，提高了彈簧的設計應力及設計壽命。將彈簧的絲徑、中徑、螺距都設計成連續變化的，提高了材料的利用率；降低了重量；剛度特性趨于理想狀態。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：變剛度螺旋彈簧，其特征在于：材料采用38SiMnVBE；是絲徑、中徑和螺距逐圈連續增大的彈簧。絲徑從一端開始由30mm變到38mm結束；中徑由168mm變到176mm結束；螺距由36mm變到63mm結束。

本實用新型的積極效果：材料采用了38SiMnVBE，材料的抗拉極限、延伸率及壽命都大幅提高；彈簧的絲徑、中徑、螺距都設計成連續變化的，從而保證了彈簧的剛度特性是趨于理想值的，保證了空滿載偏頻變化最小，降低了碰撞限位的幾率；最大限度地提高了整車的平順性；各圈采用等應力設計，可以降低重量，提高材料的利用率。

附圖說明：

圖1為本實用新型的螺旋彈簧結構原理圖；

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示，變剛度螺旋彈簧，其特征在于：材料采用38SiMnVBE；是絲徑1、中徑2和螺距3逐圈連續增大的彈簧。絲徑1從一端開始由30mm變到38mm結束；中徑2由168mm變到176mm結束；螺距3由36mm變到63mm結束。

材料采用38SiMnVBE；彈簧從一端開始絲徑1、中徑2、螺距3逐圈連續增大。增大到變徑部分結束；絲徑1、中徑2、螺距3都不再增大，直到另一端端部。彈簧特性是，隨著載荷的逐漸增大，彈簧從絲徑1最細的一端開始逐漸并圈；從而實現剛度逐漸增大。