[實(shí)用新型]氣壓可調(diào)的氣彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820071165.8
• 申請(qǐng)日: 2008-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN201228743Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張祥宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/02
• 分類號(hào): F16F9/02;F16F9/43
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳 浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣彈簧，尤其是一種氣壓可調(diào)的氣彈簧。

背景技術(shù)

在汽車、醫(yī)療、家具等各行業(yè)，氣彈簧的使用非常廣泛，其中以汽車領(lǐng)域尤其廣泛。通常氣彈簧包括活塞桿、活塞、缸筒、密封件、潤(rùn)滑件、導(dǎo)向件、限位件、球/U型關(guān)節(jié)等構(gòu)成，密閉缸筒內(nèi)沖入一定壓力的高壓氣體，氣體壓強(qiáng)作用在活塞的兩端，因活塞桿面積影響，造成活塞兩端面面積不同，面積差即為活塞桿受壓面積，在活塞兩端具有相同壓強(qiáng)情況下，活塞兩端的壓差即為活塞桿可輸出的定量推力，活塞桿的輸出推力為高壓氣體壓強(qiáng)與活塞桿截面的乘積(F＝PA)。但因氣體對(duì)溫度的敏感性(密封氣體關(guān)系公式PV＝nRT)，在缸筒定容積且不改變?cè)懈淄矁?nèi)高壓氣體量的情況下，高溫時(shí)，缸筒內(nèi)的氣體壓強(qiáng)升高較多，活塞桿的輸出推力增大，低溫時(shí)，缸筒內(nèi)端氣體壓強(qiáng)降低更多，活塞桿的輸出推力減小，這都會(huì)引起氣彈簧支撐產(chǎn)品的力度或手力度的不合適，因此現(xiàn)有氣彈簧不能適應(yīng)溫差變化較大工況下的工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可對(duì)缸筒內(nèi)高壓氣體量任意定量調(diào)節(jié)從而改變高壓氣體壓力的氣壓可調(diào)的氣彈簧。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種氣壓可調(diào)的氣彈簧，包括氣彈簧本體，氣彈簧本體包括內(nèi)部具有高壓氣體封閉腔的缸筒，其特征在于：所述缸筒上還設(shè)有連通其內(nèi)部與外界的放氣管，所述氣彈簧還包括壓力控制部分，該壓力控制部分包括高壓氣源和充放氣控制裝置，高壓氣源通過充氣管與缸筒連通，所述充放氣控制裝置包括設(shè)于充氣管上的充氣閥、設(shè)于放氣管上的放氣閥。

所述充放氣控制裝置還包括可接收溫度壓力信號(hào)輸入信號(hào)并根據(jù)對(duì)輸入信號(hào)判斷的結(jié)果輸出閥門開閉控制信號(hào)的調(diào)壓控制處理器、可獲得氣彈簧所處環(huán)境溫度的溫度傳感器、可獲得缸筒內(nèi)氣體壓力的壓力傳感器，所述調(diào)壓控制處理器包括信號(hào)接收部分、處理部分和控制信號(hào)輸出部分，調(diào)壓控制處理器的控制信號(hào)輸出部分通過控制線分別與充氣閥、放氣閥控制連接，溫度傳感器和壓力傳感器通過信號(hào)線與調(diào)壓控制處理器信號(hào)接收部分連接。

所述充氣閥和/或放氣閥為單向閥。

所述單向閥為電磁單向閥。

所述高壓氣源為具有增壓裝置的高壓氣罐。

所述壓力傳感器為分別通設(shè)于充、放氣管上的充、放氣壓力開關(guān)。

所述充、放氣管均通過一調(diào)壓氣管與缸筒內(nèi)部相通。

本實(shí)用新型通過氣彈簧本體與壓力控制部分的高壓氣源和充放氣控制裝置的配合，使氣彈簧本體缸筒內(nèi)的高壓氣體的存量實(shí)現(xiàn)人為或自動(dòng)調(diào)節(jié)、改變，從而達(dá)到通過氣動(dòng)/電動(dòng)裝置為氣彈簧在可預(yù)見的溫度范圍內(nèi)，其壓力均能保持穩(wěn)定并支持正常工作狀態(tài)的目的一定范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，以適應(yīng)產(chǎn)品的正常工作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的氣彈簧包括氣彈簧本體和壓力控制部分，氣彈簧本體包括缸筒1，缸筒1內(nèi)設(shè)有活塞及連接在活塞上的活塞桿，氣彈簧本體的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有氣彈簧結(jié)構(gòu)類似，此處不在詳述，氣彈簧本體的缸筒1上設(shè)有與其內(nèi)部高壓氣體所在的封閉腔體相通的調(diào)壓氣管2。所述壓力控制部分包括高壓氣罐5、充放氣控制裝置，缸筒1上的調(diào)壓氣管2連通有充、放氣管10、11。充氣管10一端通過調(diào)壓氣管2與缸筒1內(nèi)部連通，另一端串接單向充氣閥3后與高壓氣罐5連通，高壓氣罐5上設(shè)有增壓裝置，該增壓裝置可選用技術(shù)成熟的氣動(dòng)或電動(dòng)增壓裝置。高壓氣罐5的供氣方式可連通汽車底盤氣源6。放氣管11一端通過調(diào)壓氣管2與缸筒1內(nèi)部連通，另一端串接單向放氣閥4后與外界相通。所述充放氣控制裝置是由單向充氣閥3、單向放氣閥4、溫度傳感器12、調(diào)壓控制處理器7、壓力傳感器構(gòu)成；所述調(diào)壓控制處理器7包括信號(hào)接收部分、處理部分和控制信號(hào)輸出部分，調(diào)壓控制處理器7可選用市場(chǎng)上現(xiàn)有的MCU處理器或ECU處理器，調(diào)壓控制處理器7的控制信號(hào)輸出部分通過控制線分別與單向充氣閥3、單向放氣閥4控制連接，所述單向充氣閥3和單向放氣閥4均為電磁單向閥；所述壓力傳感器為分別通設(shè)于充、放氣管10、11上的充、放氣壓力開關(guān)8、9，溫度傳感器12置于氣彈簧所在的工作環(huán)境中，溫度傳感器12和壓力開關(guān)8、9通過信號(hào)線與調(diào)壓控制處理器7的信號(hào)接收部分連接。

本實(shí)用新型在工作時(shí)，氣彈簧本體在環(huán)境溫度為充氣溫度(或適度波動(dòng)范圍內(nèi))情況下，只有氣彈簧缸筒內(nèi)的原始高壓氣體的壓力在作用，充放氣閥均是關(guān)閉的。