[實(shí)用新型]一種氣彈簧

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820070986.X
• 申請日: 2008-06-12
• 公開（公告）號: CN201318410Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張祥宇
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;E05F5/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳 浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車、醫(yī)療、家具等各行業(yè)，氣彈簧的使用非常廣泛，其中以汽車領(lǐng)域尤其廣泛，氣彈簧通常包括插合在一起的活塞桿和套筒，活塞桿上設(shè)有活塞，套筒內(nèi)設(shè)有密封件、潤滑件、導(dǎo)向件、限位件，活塞桿與套筒外端上均連有活動關(guān)節(jié)，密閉的套筒內(nèi)沖入一定壓力的高壓氣體，因活塞桿面積影響，造成活塞兩面面積不同，面積差即為活塞桿面積，在相同壓強(qiáng)情況下，產(chǎn)生定量壓力。現(xiàn)有氣彈簧的結(jié)構(gòu)中，活動關(guān)節(jié)一般選用球頭關(guān)節(jié)或U型關(guān)節(jié)，活動關(guān)節(jié)與套筒、活塞桿的連接方式通常為焊接、鉚接或密封性螺接，沒有適應(yīng)生產(chǎn)誤差的調(diào)節(jié)量，其連接結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，1為套筒，2為球頭關(guān)節(jié)，圖1中的球頭關(guān)節(jié)2與套筒1焊接在一起，圖2中的球頭關(guān)節(jié)2與套筒1通過螺紋連接在一起，圖1、圖2顯示的是氣彈簧套筒端的連接方法，其活塞桿端與活動關(guān)節(jié)的連接方式與套筒端的連接方式基本相同；由于采用的連接方式均不能調(diào)節(jié)活動關(guān)節(jié)與氣彈簧部件的距離，因此氣彈簧的長度范圍是固定的，這樣在安裝氣彈簧時，就需要采用位置可調(diào)的彈簧支座來適應(yīng)氣彈簧或其他連接部件的加工誤差，而使安裝過程麻煩，支座結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝人工成本較大，如圖3所示的氣彈簧套筒端的活動關(guān)節(jié)與艙門的連接部分，活動關(guān)節(jié)通過螺栓與彈簧支座3固連，彈簧支座3通過其上的兩個調(diào)節(jié)長孔6與艙門上的兩個螺栓孔7對應(yīng)，另外還需要在彈簧支座3與艙門間固定墊鐵4，墊鐵4需要鉚釘5固定在艙門上，彈簧支座3的固定位置可由其上的調(diào)節(jié)長孔6與兩螺栓孔7中固定的螺栓的相對位置來進(jìn)行調(diào)節(jié)，但這種調(diào)節(jié)方法不夠直觀，還需要裝上氣彈簧和所有連接部件進(jìn)行比對，因此安裝調(diào)整過程麻煩，另外為了實(shí)現(xiàn)彈簧支座的位置可調(diào)，其本身結(jié)構(gòu)和固定處的結(jié)構(gòu)都需要特別設(shè)計，另外還需要增加相配合的附件，因此彈簧支座的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提高了制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種長度可大范圍調(diào)節(jié)的氣彈簧。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種氣彈簧，包括插裝在一起的套筒和活塞桿，套筒和活塞桿中的至少一個上連接有活動關(guān)節(jié)，所述套筒和/或活塞桿是通過長度可調(diào)的螺紋旋接結(jié)構(gòu)與活動關(guān)節(jié)連接在一起，并且在組成螺紋旋接結(jié)構(gòu)的螺紋旋接件上設(shè)有定位鎖緊裝置。

所述螺紋旋接結(jié)構(gòu)是由螺桿和與其配合的螺紋孔構(gòu)成，一對螺桿和螺紋孔相對設(shè)置于一個活動關(guān)節(jié)上和與該活動關(guān)節(jié)所對應(yīng)連接的氣彈簧部件上，所述鎖緊裝置為旋裝在螺桿上的調(diào)節(jié)螺母。

所述螺桿固定或軸向限位連接于活動關(guān)節(jié)上，所述螺紋孔是開設(shè)在套筒和/或活塞桿上、或者是由固定在套筒和/或活塞桿上的螺紋套管形成。

所述活動關(guān)節(jié)為球頭關(guān)節(jié)或U型關(guān)節(jié)。

所述氣彈簧上設(shè)有可部分或全部遮擋螺紋旋接結(jié)構(gòu)的裝飾件。

所述裝飾件套裝于套筒和/或活塞桿的與活動關(guān)節(jié)相連的端面上。

本實(shí)用新型的氣彈簧在活動關(guān)節(jié)與其所對應(yīng)連接的氣彈簧部件之間設(shè)有長度可調(diào)的螺紋旋接結(jié)構(gòu)，這樣使活動關(guān)節(jié)和氣彈簧部件之間的間距由原有氣彈簧的固定間距變?yōu)榭烧{(diào)間距，并設(shè)置有鎖緊裝置控制螺紋旋接件的伸縮長度，從而實(shí)現(xiàn)了氣彈簧長度的大范圍可調(diào)，徹底改變了以往氣彈簧長度固定的缺點(diǎn)，使氣彈簧在安裝時能夠滿足一般生產(chǎn)誤差，安裝更加方便、安裝成本更低。本實(shí)用新型在實(shí)施時可在氣彈簧一端或兩端的活動關(guān)節(jié)部分設(shè)置螺紋旋接結(jié)構(gòu)，螺紋旋接結(jié)構(gòu)可由一對螺桿和螺紋孔構(gòu)成，螺紋孔可以是開設(shè)在氣彈簧上或者是在氣彈簧上增加螺紋套管實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有氣彈簧活動關(guān)節(jié)與套筒端的一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有氣彈簧活動關(guān)節(jié)與套筒端的另一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有氣彈簧與艙門的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的氣彈簧與艙門連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式