[實用新型]升降式轎車雙層停放臺架

無效

• 申請號: 200820070911.1
• 申請日: 2008-06-06
• 公開（公告）號: CN201209331Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 閆國存
• 申請（專利權）人: 閆國存
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/12
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 張曉萍

技術領域

本實用新型屬于汽車停放設施技術領域，是一種適用于安置在地下車庫或車位不多的停車場內的升降式轎車雙層停放臺架。

背景技術

目前，隨著汽車制造業的迅速發展和人民生活水平的提高，購置轎車的人員越來越多，而現有的車庫，特別是地下車庫以及一些公共場所的停車場，其車位已滿足不了停車用戶的需求，尤其是旅游黃金周期間，停車位更是緊張，出現亂停亂放，造成占用街道路旁，引起交通堵塞的狀況。然而，修建新的車庫又需占用大量土地。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，能夠節省車庫或停車場占地面積的升降式雙層轎車停放車庫。

實現本實用新型的目的所采取的技術方案是：該臺架具有一個框架式鋼結構架體，架體內設有用于承載轎車的上、下兩層停車平臺，架體的一側固定裝有升降機構。

所述升降機構是由電機、減速器、主動輪軸、滑輪軸、鋼絲繩和控制開關組成，其中，減速器的輸入端與電機輸出端連接，輸出端與主動輪軸連接，主動輪軸通過軸承座安裝在所述架體的一端，其上固裝有連接鋼絲繩的繞繩輪，滑輪軸位于所述架體的另一端，其上穿裝有可以自由轉動的繩輪，鋼絲繩的自由端與上停車平臺懸掛連接。

所述臺架上設有限位開關，并通過導電線路與所述電機控制開關開關連接。

所述臺架的立柱上設有用于防止上停車平臺脫落的安全防護組件，該組件由與臺架立柱緊固連接的固定架和活動穿裝在固定架中的限位擋件構成。

所述上、下停車平臺均為鋼板結構，其上設有防滑凸臺。

所述下停車平臺的進出車端設置有引道坡板。

按照上述方案制成的升降式轎車雙層停放臺架，能夠充分利用原車庫的高度，并可根據場地需要進行實地組裝，而且通過升降機構，能夠實現二層平臺車輛的停放。使用該停車臺架，可用較少的占地面積停放較多的車輛，能夠有效緩解地下車庫或停車場車位緊張的現狀，以此達到節省場地、增加停放車輛數的實用效果。與現有技術相比，該臺架具有結構簡單、安裝快捷、使用方便、節約場地、安全防盜等優點，適用于缺乏停車位或需安全停放車輛的場合。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型的升降式轎車雙層停放臺架，該臺架具有一個框架式鋼結構架體1，架體1內設有用于承放轎車的上、下兩層停車平臺9、16，該停車平臺為鋼板結構，其上均設有防滑凸臺9-1、16-1，以保證車輛停放的安全，下停車平臺16的進出車端設置有引道坡板17。架體1上部一側固定裝有升降機構，通過上停車平臺9的升降，方便轎車的停放與取出，并充分利用原車庫的高度，增加存放車輛的數量。該升降機構是由減速器10、電機11、主動輪軸5、鋼絲繩6、滑輪軸8和控制開關18組成，其中，減速器10和電機11通過支撐架12固定安裝在架體1上，減速器10的輸入端與電機11的輸出端連接，輸出端與主動輪軸5連接，并帶動主動輪軸5旋轉。主動輪軸5通過軸承座2安裝在架體1的頂部一端，其上固裝有四個繞繩輪3a、3b、4a、4b，分別通過四根鋼絲繩6與上停車平臺9連接，鋼絲繩6在繞繩輪3a、3b、4a、4b上兩兩反方向纏繞，其中一端的兩根鋼絲繩6分別從滑動繩輪7a、7b上繞過，通過主動輪軸5的旋轉同時收放，由此帶動上停車平臺9的兩端同步升降。架體1的支柱上設有限位開關13，該限位開關13通過導電線路與控制開關18連接，當上停車平臺9升至設定的最高位置時，即由限位開關13斷開電機電源，停止上停車平臺9的上升。在架體1的立柱上還設有用于防止上停車平臺9脫落的安全防護組件，該組件由固定架15和活動穿裝在固定架中的限位擋件14構成，固定架15緊固連接在架體立柱上，當上停車平臺9上升到位后，可將限位擋件14推出并支撐上停車平臺9，以防止上停車平臺9的跌落，避免事故的發生。

在車庫中，加裝制作的升降式轎車雙層停放臺架，上停車平臺9一般是為存車時間較長的車主服務，當然，如果是上停車平臺9上車主有急事需用車時，可以用配備的液壓叉車將下面的車移出，再把上停車平臺9降下來，從而完成用車的取出。在下停車平臺16的進出車端設置有引道坡板17，便于轎車存放臺架的進出。