[實用新型]一種高速無顛簸戰艦

無效

• 申請號: 200820070603.9
• 申請日: 2008-05-20
• 公開（公告）號: CN201249869Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 孟國華
• 申請（專利權）人: 孟國華
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬晶晶

技術領域

本實用新型涉及一種船或艦艇，具體的說，涉及一種高速無顛簸戰艦。

背景技術

現有技術中的船或艦艇，船體大多采用的是傳統結構，其在水面航行時，水阻力大，航行速度小，尤其是在有風浪的情況下，容易出現顛簸，這些不足，在使用中顯現的越來越突出，尤其是在軍事領域，已經難以滿足現代戰爭的需求。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，從而提供一種機動性能好、航行平穩、噪音低、隱蔽性好的高速無顛簸戰艦。

本實用新型的目的是通過下面的技術方案來實現的：

一種高速無顛簸戰艦，包括艦倉體，該戰艦還包括艦基和艦體滑板，所述艦倉體設置在艦基上，所述艦基通過多組液壓升降裝置設置在艦體滑板上。

基于上述，所述液壓升降裝置兩端分別對應設置在所述艦基和所述艦體滑板的兩側邊沿上。

基于上述，所述液壓升降裝置連接液壓控制系統。

基于上述，所述艦體滑板橫截面呈倒“V”形，所述艦基橫截面呈與所述艦體滑板頂部吻合的倒“V”形。

基于上述，所述艦體滑板下部前端設置有主推進器，所述艦體滑板下部后端設置有輔推進器；所述艦體滑板下部中間設置有液壓平衡舵，所述艦體滑板下部后端設置有液壓方向舵；所述液壓平衡舵和所述液壓方向舵連接液壓控制系統。

基于上述，所述艦體滑板下部設置有橫向加強梁；所述艦體滑板兩側邊沿是承力加強邊沿。

本實用新型相對于現有技術具有實質性特點和進步性，具體的說，具有以下有益效果：

1、該戰艦航行于水面阻力小，速度高，耐波性能強，具有突出的機動靈活性；由于該戰艦采用的是艦基底部倒“V”形結構和倒“V”形滑板結構，戰艦在港外中高速航行時，艦體通過液壓升降定位裝置支承在倒“V”形滑板上，使戰艦保持在水面以上航行，大大減少了航行時水的阻力，速度越高經濟性越好；

2、戰艦在中、高速航行時，艦體在艦體滑板的支撐下保持在水面上航行，而艦體滑板在相對平靜的水中滑行，戰艦艦體隨同艦體滑板一致平穩，使艦體保持在無顛簸、無縱搖、無升沉狀態；

3、水下噪音低，水面尾跡少，隱蔽性能好；由于螺旋槳或噴水推進器均可設置在倒“V”形滑板的弧內，動力設備可設置在艦體內，因此戰艦在中高速航行中水下可保持很好的靜音，艦體通過升降定位桿支撐在倒“V”形滑板上而離開水面，所以戰艦水面尾跡少，隱蔽性好；

4、由于戰艦的機動靈活性好，使得作戰安全性得以大幅提高，而且，航行于水面以下的艦體滑板在不受傷的前提下，保證了艦體無論何種情況下都不會沉沒；

5、前傾內凹“V”形的艦基迎水面可增加戰艦在低速航行時向上的浮力，同樣也減少了航行時水的阻力，有利于戰艦從低航速向高航速的過渡。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的前端面結構示意圖。

具體實施方式

為了更進一步的說明本實用新型的優點和技術特征，下面結合附圖給出本實用新型的具體實施方式：

如圖1和圖2所示，一種高速無顛簸戰艦，包括艦倉體1，艦基2和艦體滑板3，所述艦倉體1設置在艦基2上，所述艦基2通過多組液壓升降裝置4設置在艦體滑板3上。

基于上述，所述液壓升降裝置4為偶數組，具體數量視該戰艦的排水量而定，其兩端分別對應設置在所述艦基2和所述艦體滑板3的兩側邊沿上；

所述液壓升降裝置4連接液壓控制系統，并受液壓控制系統控制其升降。

基于上述，所述艦體滑板3橫截面呈倒“V”形，所述艦基2橫截面呈與所述艦體滑板3頂部吻合的倒“V”形。

基于上述，所述艦體滑板3下部前端設置有主推進器5，所述艦體滑板3下部后端設置有輔推進器；所述艦體滑板3下部中間設置有液壓平衡舵，所述艦體滑板3下部后端設置有液壓方向舵；所述液壓平衡舵和所述液壓方向舵連接液壓控制系統，并受液壓控制系統控制其工作。

基于上述，所述艦體滑板3下部設置有橫向加強梁7；所述艦體滑板3兩側邊沿是承力加強邊沿6。

在具體實施中，高速無顛簸戰艦所涉及的主要組成部分及其結構特征可細化如下：

1、艦倉體，采用流線結構。

2、艦基，其構造主要在于：

(1)艦基前窄后寬，具有前傾斜式基首，基首為上下內凹“V”形，便于減少航行時水阻力；艦基底部為倒“V”形，便于增加向上浮力；艦基內部設置有加強隔板，保證艦基有足夠的強度和硬度；

(2)艦基兩側固定有升降定位桿導筒，保證升降系統的正常工作。